少俩座，省2万？但价格还真不是Jeep指挥官最大的优势 | 新车速递

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在云南试驾全新Jeep指挥官的时候有这么一件事：我们开着新一代牧马人穿越过了一段难度极高的泥泞越野路之后（关于新一代Jeep牧马人，请关注后续文章），到了高黎贡自然保护区边缘的一家帐篷酒店，吃完午饭之后我们换成全新Jeep指挥官返程。在开这辆车之前，我想的是：“另一侧下山的路肯定比来的路简单不少吧，毕竟这是一辆取向偏城市的SUV，而且还用的是公路胎。”

但后面这段路的难度完全超过了我的预期，除了路面情况稍有些许好转之外，它和上山时候的凶险程度并没有多大区别。这其实博得了我对于Jeep宣传这辆车的时候所提到的“专业级”三个字一定程度上的认可。

刨去价格因素之外，很多消费者在购买SUV的时候不会选择四驱版本的原因就是在于一些传统观念上。比方说他们会认为四驱要比两驱更费油，城市中用到四驱的几率低之又低等等。

其实全新Jeep指挥官上的这套Active Drive智能四驱系统在研发的时候就考虑到了消费者们80%的时间是在城市使用，所以用上了独家的后轴智能分离技术，在两驱模式下断开中央传动轴，获得等同于两驱车型的油耗。至于遇到雨雪天气和出入地库这种城市中偶尔会用到四驱的情况，这套四驱系统还能做出反应，以极快的速度从两驱切换到四驱。而且它切换逻辑也很有意思：比方说雨天的时候，自动雨刮到中档速率时，它会切换到四驱；在出入地库和路面坡度到一定度数的时候会自动切到四驱；在修路模式下，车身连续颠簸5秒也会切换到四驱。

这种智能最大的用处，其实是省去了你在开车的时候不得不手动切换驱动形式的麻烦，反倒让四驱系统的利用率增加了。至于消费者对这种四驱形式的认可度如何？指挥官毕竟是新上市，数据样本未必十分充裕。而从同样用了这套四驱系统的Jeep大指挥官的销售情况来看，四驱车型卖的要比两驱车型更好。想必诸位能从其中获得一些启示吧。

难道说那些买四驱车型的人都不在乎性价比了么？我觉得正相反，恰恰是因为Jeep指挥官的同比其他品牌同类车型性价比高，会让这些人觉得买高配反而更划算。

这篇文章标题也提到了一点，5座全新Jeep指挥官要比7座Jeep大指挥官在入门版车型的价格上便宜了两万元。对于7座有刚需的家庭来说，当然大指挥官更加适合。但对于像我这样，还在考虑没小孩就可能被收税的人来说，第三排的那两个座椅在某种程度上来说形同虚设。指挥官的后备箱空间足有1000L容积，而且在后备箱盖板下面还藏着额外的100L储物空间。对我而言，这些东西要比那两个座位可有用多了。