少俩座，省2万？但价格还真不是Jeep指挥官最大的优势 | 新车速递(2)

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其实除了这两个座位之外，全新Jeep指挥官入门版车型的配置比7座的大指挥官还要更高一些。比方说电动后备箱门是全系标配的，副驾驶后排可调节按钮也是。自动前大灯和感应雨刷同样标配。这种入门即高配的做法着实能吸引不少消费者。

但我觉得这辆车相较于Jeep之前的车而言，最大的进步还不是在于性价比上，而是在于整辆车所能提供的质感。

最为明显的改进之处还是在这辆车的动态方面。2.0T GME-T4发动机能够提供265马力的最大功率和400牛米的最大扭矩，配上根据中国道路及驾驶环境进行本地化调校的ZF9速变速箱，极大地改变了我对于Jeep车型在动力方面的印象。其中最明显的两个点就是，无论在任何行驶状况下，这辆车的换挡非常柔顺；再者就是发动机的噪音被控制在了一个极低的水平内。

换装动力系统带来加速性的提升自然无需赘言，但是静谧性和动力衔接的顺畅度是在行驶方面最能够体现高级感的地方。同样，这种高级感也覆盖了你在驾乘这辆车时的方方面面。比方说在山路越野的时候，FSD四轮独立自适应减震系统，能够在0.2秒内就完成从最硬到最燃的切换过程，各种路况中能能够提供更好、更适合的滤震和缓冲体验——这项配置当然也是全系标配。

ANC车内主动降噪系统能够很好地将路面噪音和发动机噪音隔绝在驾驶室之外，这项配置同样是全系标配。除了全系车型使用真皮座椅之外，两款四驱版本的全新Jeep指挥官都用上了Nappa皮革座椅，这对于相同价格区间的车型来说还是比较少见的。但这些配置上的堆砌其实不难，难的是如何将这些配置融洽地捏合在一起，让消费者在使用时感觉更加舒适。

所以在这辆车上，我们看不到美系车容易展现出来的粗犷一面。几乎所有内饰覆件上都用软质材料和缝线包裹妥当，而且在方向盘按钮和排挡杆这样最容易露出马脚的地方，全新Jeep指挥官也都提升了塑料和金属件的质感，让人们通过触感确实相信，这辆车从内到外，都变得比以往的Jeep更加高级了。

  撰文//万湑龙    图片//Jeep

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