试驾 | 昂科旗早来两年多好啊！

2019-11-15 05:15:11

[原文来自：www.ii77.com]

别克方才在10月份官宣旗下首款国产中大型SUV昂科旗，对于别克来说是一款十分主要的车型，因为别克终于在中国市场上拥有一款真正的旗舰SUV。

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哪怕有点姗姗来迟，但别克绝对不克算是大七座SUV市场后来者，不知道你发现没有：昂科旗的英文名是Enclave——若是你还有印象的话，十年前那款很美式的昂科雷也是这个名字，不外那时候属于纯进口，如今才是“首款国产中大型SUV”。

这是一件很有意思的事情，昂科旗的显现是否意味着昂科雷在中国市场的更生？可否冲击大七座SUV市场？

介绍指数：

长处：一款高端大气上档次的大七座SUV

瑕玷：需要一个合理的订价，刹车脚感与力度需更统一。

究竟是不是昂科雷？

别克选用如许一个耐人寻味的英文名字，的确会引起有心人的猜想：岂非昂科旗就是上代昂科雷在中国市场的继任者？你能够认为是，也能够认为不是，但我更多地认为只是名字层面的继续关系。

昂科旗来自于通用的C1中大型SUV..，与早前上市的凯迪拉克XT6和11月初才表态中国的雪佛兰Blazer属于姐妹车型，各自尊责分歧条理的消费者，丰俭由人。

4981mm的车长和2863mm的轴距处在汉兰达和途昂两款今朝最热点的大七座SUV之间（汉兰达<昂科旗<途昂），不管视谁为头号敌手都好，别克终于又在中大型SUV市场找来一位“旗”手。所以从功能性来看，昂科旗的确有接棒昂科雷的意思。

不外当我向厂家抛出这个问题时，工作人员很果断地和我说，上代昂科雷只是一辆纯粹的美国车，车上一切都是凭据美国人的喜欢设计的；昂科旗在设计之初就把中国市场放在最主要的位置，通用的亚太团队在个中起主导感化，这是两者基本上的分歧。

并且若是你说昂科旗就是国产版的新昂科雷，那么我能够直接跟你说：不是！今朝美国在售的是正儿八经的第二代昂科雷，它的车长切近5.2米，轴距达到3070mm，光是从尺寸上看就比昂科旗大不少（上代昂科雷就比昂科旗大）。

留下“Enclave”这个名字，或许只是勾起人们曾经的回忆，记起别克早就做过大七座SUV。

当然，中美两国的消费者对SUV的懂得在好多处所都是沟通的，所以即使昂科旗临时只是中国..车，也不清扫今后会出口到美国，别克也在考虑引进第二代昂科雷，怎么定位？能够参考昂科拉和昂科拉GX，像途昂就能够留给尺寸更大的昂科雷对于。

激进和稳健的碰撞

昂科旗自己究竟怎么样？其实我倒不太担心，因为别克素来都很会做大车，看起来也好坐起来也好老是会比同级敌手多几分高级感。

例如，广大的车身和20寸闪闪发光的轮圈就很美式，对于昂科旗的客户群体来说，买车——尤其是买大七座SUV，必然要稳重且大气。

中网上有惹眼的别克家眷式飞翼镀铬饰条，车尾也有贯穿尾部的镀铬饰条与之呼应，感化在于拉长整辆车的视觉宽度。昂科旗的车长已经接近5米，从侧面看十分修长，所以车身看上去必需够宽比例才不会失衡。

昂科旗外观最具有辨识度的莫过于两盏分体式大灯了，上面倒钩外形的是LED日间行车灯，下面才是Matrix矩阵式LED大灯，能够实现26个自力照明分区和3种智能照明模式。

这是别克首次勇敢地采用分体式大灯，或者是为了凸起旗舰SUV的稀奇身份，除此之外，外观其他部门的设计又相当稳健。

别克也知道不平常的设计必定会引来争议（像某款美系SUV就在中期改款中把头灯改回来了），是以在试驾过程中，厂家也有扣问我们对昂科旗的外观有什么见解。

我倒认为昂科旗驾御住了如许的设计，激进和稳健的碰撞，整体结果就是稳重之余又够辨识度，没有“翻车”。我把车停在酒店大堂摄影时，先后有几位看上去事业有成的男士饶有乐趣地围观，都说：“这车够大气！卖几多钱？”——来自方针客户的真实反馈。

别问，问就是高级

用始终比敌手更有质感的内饰打动消费者，况且按照昂科旗的级别，豪华是必需时刻挂在嘴边的，与日系敌手的朴实和德系敌手的刻板比拟，能够很显着地看出别克很舍得成正本经营本身最擅长的内饰，也解说它够“中国化”。

顺手一摸都是更显档次的皮质和软性材料，做工也一如既往地扎实，但昂科旗不是简洁粗鲁地堆砌材料和设置，从触觉、视觉、设置到储物空间，消费者进展获得平坦和关心都能给到。

中控台外形不划定且条理分明，黑棕色的颜色搭配务实但不沉闷，8英寸中控屏平整地内嵌在中控台中央，视觉受骗然比所谓悬浮式更协调，不盲目追求大尺寸而考究画面细腻和功能周全，摆布双方留黑的处所放置常用的功能按键，但右边的触摸式按键缺乏反馈。

为了凸起旗舰SUV的身份，昂科旗采用ETRS按键式换挡，又是别克一次新的测验。在这下面工程师还偷空了一块空间，加上硕大的中央扶手箱，乘客能够凭据使用频率决意物品放在哪里，源自凯迪拉克的流媒体后视镜、HUD、BOSE音响、安吉星等一堆设置则施展着科技眷注。

当然，别克是留了一手的，那就是昂科旗Avenir，具体容我稍后颁发。

自在、淡定

大七座SUV开起来该是什么模样？我认为昂科旗是一个很好的参考对象，“自在、淡定”是我开过之后的感触。

整套动力总成其实很有豪华车的高级感和成熟度，LSY 2.0T动员机（237Ps、350Nm）固然数据并不凸起，但鞭策接近2吨的昂科旗竟然一点也不感觉吃力。

固然算不上有多强暴，但和9AT变速箱十分默契，动力响应敏捷的同时发力线性，低转不会显现迟滞和无力感，平时开时升挡积极，加快时的降挡回响又很快，整套动力能紧跟驾驶员的意愿，油门的节奏十分易于把握。

沉稳的底盘感受很大汉子，开过什么路面、开到什么速度都波澜不惊，但吊挂又不是一味地软，其实照样有一点韧性。加上别克一向十分超卓的隔音示意，我能够淡定到逐渐开到一个很快的速度却没有察觉，要不是导航的提醒……再卖个关子，昂科旗Avenir又有一番体验。

来得有点晚

在场的不少人都有一个迷惑，别克为何不在早几年市道好的时候就推出昂科旗，而是在中大型SUV市场有近5年的空窗期？固然昂科威一向热度不减，然则否持续向上挺进，别克内部其实也把握禁绝。

昂科旗是一辆好车，就是来得有点晚。我不知道昂科旗上市后卖得怎么样，再想起酒店大堂门口围观的几位大叔，或许这是一个好兆头吧。

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