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传统汽车和新能源汽车
回收拆解存在较大差异
新能源汽车的“心脏”跟传统发动机不同，动力蓄电池的回收利用是个“新课题”，贸然拆解退役蓄电池，会引发很大的安全事故。另外在回收、拆解、处理过程中若操作不当，还可能会有起火爆炸、电解液泄露、有机物废气排放等问题。
那么，从事新能源汽车动力蓄电池的回收拆解需要具备哪些资质？从事传统报废汽车回收拆解的企业，能否拆解电动汽车？
数据资源中心回收利用部部长李龙辉表示，报废汽车回收拆解企业应满足《报废汽车回收拆解企业技术规范》（GB22128）、《报废汽车回收管理办法》（..307号令）等相关要求，如涉及标准与政策的修订、替代、新编制等，应满足最新发布政策及标准要求。为适应新能源汽车的发展需求，当前有关部门正在对《报废汽车回收拆解企业技术规范》及《报废汽车回收管理办法》进行修订，并进一步研究报废电动汽车拆解技术要求等相关标准，进一步明确新能源汽车回收拆解企业的准入、作业等要求。
另外，动力蓄电池综合利用企业应满足《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》要求。
李龙辉补充道。
动力蓄电池回收利用现有三个问题
一是退役动力蓄电池快速分选重组、性能评价、残值评估等梯次利用技术在行业内储备不足，且缺乏标准化支撑；
二是当前退役动力蓄电池的储运和拆解等成本较高，尚未形成规模化效应，在缺乏激励政策支持和成熟的市场化机制保障下，动力蓄电池回收利用经济性还不高；
三是新能源汽车、动力蓄电池和综合利用等企业还未形成有效的合作机制，在回收服务网点建设等方面的产业链资源共享程度不高，回收利用渠道建设相对缓慢。
后续动力蓄电池管理方向
目前我国动力蓄电池回收利用管理框架基本搭建完成，取得了阶段性成果。近期我国也启动了新能源汽车动力蓄电池回收利用试点示范，支持有条件的地方和企业先行先试，开展梯次利用重点领域示范。通过试点示范，发现问题，寻求解决方案。培育一批动力蓄电池回收利用标杆企业，探索形成技术经济性强、资源环境友好的多元化回收利用模式。例如中国铁塔公司开展动力蓄电池梯次利用试验，目前已在12个省市建设了3000多个试验基站，取得了较好效果。
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