2秒内破百，奥迪刚发布的这台电动超跑概念车很有看点！

在今年的圆石滩经典车展期间,奥迪发表一款全新的电动性能概念车PB18 e-tron。随着圆石滩经典车展的相关活动陆续开跑，PB18 e-tron的样貌也正式曝光，承袭先前Aicon概念车的设计元素，型塑出奥迪新一代家族设计语言的轮廓，并且透过R18 e-tron的赛道技术，预览新一代电动超跑可能的模样。

[好文分享：www.ii77.com]

▲PB18 e-tron一如先前所预告，在本届圆石滩经典车展中正式现身亮相

就外型设计而言，PB18 e-tron延续了Aicon概念车的设计风格，透过饱满的轮拱，搭配向中央退缩的座舱，还有保留奥迪特征的盾形车头造型，营造出奥迪新一代家族设计可能的走向。不过，PB18 e-tron其实保留了更多的赛车与超跑设计风格。就外观线条比例而言，车长4.53米、宽2米、高1.15米与轴距2.7米的PB18 e-tron还是采用了接近当前中置引擎超跑的轮廓，让整体重心位于后轴前方，以给予更出色的操控表现。

车头正面依然使用奥迪特征强烈的六角盾形设计，搭配激光大灯，营造了奥迪风格强烈的面容气息。而包括六角盾形的格栅，还有车头两侧，PB18 e-tron都设计了气流通道，能够为刹车与电控系统带来足够的新鲜空气，提升冷却效果。并且搭配视觉效果强烈的22寸轮圈，展现了极具侵略性的视觉感受。

而PB18 e-tron尺寸巨大C柱设计，让人联想到Shooting Brake的线条设计，也给予了更为独特的视觉效果。后方搭配的，是具备主动升降功能的尾翼，还有车底的分流器，建构强烈的性能气息。并且透过连结左右两侧尾灯的灯条，呼应当前奥迪的家族设计。除此之外，接近Shooting Brake的车体造型，还可带来470升的行李厢容积，添补了目前各种中置引擎超跑所缺乏的空间机能。

▲车尾设计有主动升降式的大面积尾翼

车内则是维持了以驾驶人为中心的设计理念，即使可能是瞄准未来自动驾驶普及之后的汽车市场，但是PB18 e-tron还是希望维持驾驶乐趣，也保留了方向盘与加速、刹车踏板。不过，PB18 e-tron采用了可以左右调整位置的驾驶座设计，当单人驾驶，或者想要下赛道时，可以将驾驶座置中，换来如同驾驶方程式赛车般的驾驭位置，提供最佳的赛道驾驶座设定。而回到一般街道时，也可依照左驾或者右驾的需求，将驾驶座放置在单侧，并在另一侧安装乘客座椅。

中置模式

左驾及右驾模式

不仅如此，PB18 e-tron的大面积挡风玻璃，也为驾驶提供了出色的驾驶视野，甚至还可透过前方六角盾形进气口的开口，看见车头下方的路面。不仅如此，PB18 e-tron还配备有以透明OLED面板组成的数字仪表板，不但可以显示导航与车辆状态等信息，还可显示赛道上的理想行车路线，让车主可以更快速掌握最佳的行车路线。

▲仪表板由透明OLED屏组成

动力系统则是使用前1、后2等3具马达所组成的电动四轮驱动系统，前轴驱动马达可输出150kW的动力，后轴的2组电动马达则可以输出350kW的动力，系统输出可达500kW (670匹) 马力、84.6公斤米扭矩的水准。不过，PB18 e-tron具备有增压模式，能够让最大马力提升为570kW，大约为764匹马力左右，给予更强悍的动力输出。奥迪表示，PB18 e-tron的0-100km/h加速只需不到2秒就能完成，几乎逼近了LM P1赛车的水准。

▲PB18 e-tron的0-100km/h加速只需不到2秒

同时，奥迪还为其搭配了容量95kWh的水冷式固态电池，除了重量更轻之外，在WLTP测试标准之下，还可缴出500公里的最大续航力。同时，还整合800V的高压充电系统，只需15分钟就能完全蓄满电量。并且整合AWC无线充电技术，只需停放在具备无线充电功能的线圈上方，无须接触或者安装插头，就能帮助电池充电。

▲奥迪表示PB18 e-tron的续航力可达500公里

除此之外，奥迪表示，PB18 e-tron也融入了奥迪在勒芒赛场上的技术，像是将前推杆式、后拉杆式的悬挂设计，就是来自于R18 e-tron的悬挂设计。不过，PB18 e-tron另外加入了电磁式自适应悬挂，还有碳纤维刹车系统，还有尺寸达到22寸的大尺寸轮圈等，更进一步强化PB18 e-tron的操控以及刹车性能。

▲悬挂来自于R18 e-tron的赛道技术

虽然PB18 e-tron展现了奥迪未来投身电动超跑领域的可能，不过，截至目前为止，奥迪并未透露PB18 e-tron的量产计划。但是，奥迪的新一代电动战略已经箭在弦上，2018年日内瓦车展现身的e-tron Prototype原型车已经展开全球路试巡演，也预计在2018年9月发表现身，正式启动奥迪的新世代电动车战略与野心。（编审/配图：Zhaoy）