保时捷主力车型降价近5万，迈凯伦危机重重，超一线日子不好过

特别时期，车企停工闭店，裁员减薪这些行动已经见责不怪了，家用品牌深受其累，雷诺日产还有公共这些企业裁员信息铺天盖地，超跑豪车也没能置身事外，迈凯伦就不幸的成为了“代表”。 [本文来自：www.ii77.com]

[原创文章：www.ii77.com]

早在5月中旬就一再传出迈凯伦面临资金危机，规划靠典质总部大楼和收藏的标记性赛车，来筹集资金，渡过现有难关。5月下旬迈凯伦规划裁员1/4，约1200名员工，包罗F1车队的70人，相关赛事也被推迟。这个在赛道上绚烂了平生的顶级超跑品牌，如今也面临空前未有的压力。

看到这，好多人都不免有质疑，造超跑真的不挣钱吗？迈凯伦今朝国内涵售车型，最廉价的GT都要198.8万，为什么会有如今的逆境。其实豪车一辆车动辄上百万，但受众实在是太少，尤其是民用跑车，实用性不高，再加上价钱限制，注定是少部门人的大玩具。

凭据数据显露，在2018年迈凯伦全球销量大涨44%的前提下，累销有4806辆，而个中美国车市进献了1/3的数据，中国只有7%的份额，也就是337辆摆布，这照样同比大涨122%今后的数据，不难揣摩以前的迈凯伦中国车市一年销量也就不超200辆。体量小，净利润不高，在外界身分冲击之下抗压能力就没有想象中的强，迈凯伦想要渡过难关，还得看土豪们给不给力了。

其实如今的超跑豪车品牌日子也一般很忧伤，法拉利也封闭了意大利的两家工场，上千辆汽车的生产进度受到影响。而有些品牌固然不至于“卖大楼”，也在无形中向市场妥协，好比保时捷。

保时捷在国内车市能够说是最受迎接的品牌之一，凭据J.D.Power品牌魅力指数排名显露，保时捷远比路虎和宝马更受国内消费者青睐，2019年保时捷全球累销超20万，国内进献了近9万辆的数据，足以证实品牌的受迎接水平。

并且保时捷素来有最..的品牌之称，在2019年净利润达到了42亿欧元，单车利润超10万元，个性定制是超一线品牌的兵器，想要原价购置一辆保时捷是不实际的，品牌车型本就没有优惠，还要各类选装，这些都要额外加钱。

不降价也是保时捷的一个标记，究竟对超一线豪华品牌来说，降价会伤害品牌调性和高度，但现现在这个特别时期，就连保时捷都扛不住了，终端主力车型降幅5万上下，54.5万起售的入门级车型Macan，入门版本已经跌至50万出面。品牌的经典车型帕拉梅拉，97.3万的入门版车型，裸车也跌至93万出面，鲜有优惠的超一线豪华品牌，拿出5万的降幅优惠切实不多见。