没有里程焦虑的理想汽车，在焦虑什么？

2020-06-03 01:28:29

[原文来自：www.ii77.com]

文| 腾马丁博士

[原创文章：www.ii77.com]

车图腾出品，未经许可，回绝转载

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5月27日，幻想ONE第10000辆正式下线。“后进生”幻想汽车，似乎追赶上来了。

作为幻想汽车旗下的第一款量产车，幻想ONE与另外走纯电路线的造车新势力分歧，它选择了相对少见的增程式混动方案，目的是为了“消弭里程焦虑”。官方数据是，幻想ONE综合工况续航里程跨越700公里，市区工况续航里程跨越1000公里。

可是，消弭了里程焦虑的幻想汽车，似乎陷在了很多更大的焦虑中。

▌一块防护垫激发自燃，能服众吗？

一个不小的焦虑，就是自燃事件。

5月8日正午，一辆幻想ONE在湖南长沙街道行驶途中，机舱前部倏忽冒烟起火，现场火光浓烟冲天，这也是幻想ONE在国内首次发生自燃。

比自燃更焦虑的，是诚信危机。

“因为幻想工作人员在交付前的整备工程中，失慎将车漆防护垫遗落在前机舱内，随后前机舱右下部排气管前端的高温引燃了防护垫，导致整车起火自燃。”这是5月21日，幻想汽车就上述自燃事变的解说。

言外之意是说，我的产物没问题，尤其是你们关心的三电系统和动员机都没问题，只是我们治理显现忽略，列位看官不必过度担心。

这一说法，好多人透露不买账。

有网友质疑称，幻想ONE动员机舱采用全包设计，在车头已垫有护垫的情形下，技师并没有将护垫垫到机舱内的来由，而且尽量是防护垫引起明火，也或者只是发火点，但引燃原因并不明确。

也就是说，把自燃事变注释成“遗落防护垫”，显然有避实就虚的甩锅之嫌。

自从电动车逐渐打开销路，自燃事件一波未平一波又起，似乎成了好多厂商的“必修课”。

在浩瀚自燃事变中，好多潜在消费者真正关心的是，官方所谓的查询与注释解说，究竟有几分真实、几分“暗箱把持”？究竟，车是你的，查询息争释也是你的，“最终注释权”归官方所有。

这种担忧，对于幻想，尤其强烈。

不外，幻想汽车的粉丝们对这个查询究竟似乎很写意。在官方声明的谈论中，一片叫好声。

▌没有里程焦虑，必有其他焦虑？

客岁就有剖析人士指出，“幻想ONE引擎舱中有400V纯电线路接近油路，这种设计存在严重的平安隐患。汽油是挥发性很强的液体，燃点非常低。在统一密闭舱里，如许的设计平安隐患非常大。”

车图腾采访了多位业内专家，获得复原根基是，“没有亲目击过幻想ONE的动员机舱安置，若是真有上述设计问题，那么自燃风险会大大增加。”

事实上，另一款增程式车型，宝马i3增程版，就因为雷同问题曾经大面积召回。

2017年2月，宝马公布召回19130辆2014-2017年生产的i3 增程式电动汽车，因为该部门车辆油箱通风管安置错误理，或者同周边的线路发生摩擦甚至磨穿，则燃油蒸气泄露，增大了车辆起火风险。

（幻想ONE动力系统示意图）

那么，是不是增程式=轻易自燃呢？

天津大学机械工程学院传授、天津大学内燃机燃烧学国度重点实验室副主任姚春德对车图腾透露，结论也不克这么极端，具体要看动员机和电池以及油路安置。

然则，姚春德同时指出，“增程式是新事物，不免有考虑不周之处，需要慢慢完美。”

我们知道，所谓增程式，就是一个动员机+一块电池，动员机的感化是为电池充电，相当于放电机。

然则，尽管只有一套动力（电池）直接介入驱动车辆，增程式基本上仍含两套动力系统，这就需要兼顾均衡好多参数，复杂水平也大幅度增加。

世界没有免费的午餐。消弭了里程焦虑，必然带来其余焦虑。

那么，幻想汽车有没有充沛的手艺和不乱的计谋做撑持，来支撑增程式手艺的成熟落地？

▌蔚来骨感，幻想更骨感

幻想汽车在造车新势力中算是“后进生”，最起头的“小而美”SEV堕胎之后，幻想ONE 2016年才立项。立项至今，尽管产量已经达到了10000辆的第一个里程碑，但成长进程并不顺利。

像所有的造车新势力一般，“准生证”、钱、团队是绕不外去的成长的懊恼。

首先，缺天资。2018年12月，幻想汽车斥资6.5亿元收购力帆汽车100%股权，正式拥有乘用车生产天资。

天资解决了，但也加重了资金压力。

凭据江苏省国资委通知显露，2018年幻想汽车营业收入约为1.7亿元，净利润约吃亏7.18亿元，资产总额约为47.32亿元，欠债总额为8.3亿元。

截止2019年上半年，幻想汽车净利润约吃亏6.29亿元，欠债总额为9.31亿元。

幻想没有蔚来亏得多，但另一方面，它融资能力也远比不上蔚来那么强。

蔚来踩过的雷，幻想汽车一般也没落下。

2019年12月，幻想ONE开启交付。不外，在幻想汽车方才越过交付门后，接连不断的是各类负面信息，刹车失灵、自燃、银行贷款风浪、股东大局限撤资。

近日，幻想汽车所属公司北京车和家信息手艺有限公司的调换记录显露，公司..资源削减40.2%，由7.25亿元减至4.34亿元，统一天，投资人由调换前的29人减至调换后的11人，18位投资人退出。

幻想汽车注释称，这是公司在优化整体组织架构。

也有剖析认为，这是幻想汽车第二次优化公司组织架构，搭建VIE架构，其赴国外IPO的日期即将临近。

幻想汽车距离IPO，还有多远的距离？

幻想汽车的销量数字是悦目的。本年4月，国内造车新势力单一车型销量中，蔚来ES6以2886辆排名第一，幻想ONE、小鹏G3离别以2793辆、1234辆排名第二和第三。“后进生”甚至挤掉了威马，跻身国内新势力前三甲。

尽管如斯，至少今朝看来，10000辆距离规模经济均衡点还有很长一段路要走。而幻想汽车似乎老是赶不上“天时”，每一次都成为政策的弃子。

凭据最新的2020年补助政策，乘用车补助前售价不得跨越30万元，但支撑换电的乘用车不受30万元售价限制。

也就是说，同样是30万门槛，蔚来因为换电就成功避雷，而幻想ONE独自承受了一切。

大情况趋冷，新势力风口已过。

10000辆是个功效，更是一个警醒：实现幻想的时间，不多了。

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温馨提醒：您的特斯拉正在燃烧。

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