荣威首款纯电动智能超跑SUV售价30万上下，新造车运动来了一颗深水炸弹

文丨AutoR智驾 小语

成都车展开幕前一天，上汽集团在电动车市场上扔下了一粒重子。

这款在今年北京车展之前亮相的电动SUV荣威光之翼MARVEL X正式在成都公布售价并开启公开预售：后驱版售价26.88万元，全驱版售价30.88万元。

不夸张的说，这是中国传统汽车制造商迄今发布的最具雄心的一款纯电动SUV，荣威Marvel X的售价公布引发的关注是空前的，不仅仅是那些同样想在电动车时代占据一席之地的传统车企，同样包括那些竞争在今年大批量交车的新造车企业。

上汽荣威为这款车在市场上的定名是“全球首款电动智能超跑SUV”，智驾君对这样的定位是有一定看法的。

那特斯拉的Ｍodel X怎么说，已经交货的蔚来ES8又何处安放？ES8不是超跑？ES8的百公里加速时间4.4秒怎么解释？

这种策略与当初发布荣威RX5时宣布的“全球首款互联网汽车”事实上是一脉相承。

欲领世界之先，暂不管先跑一步的那些同行，但在口号上先胜过他们。

不过智驾君虽然不认可它“全球首款电动智能超跑SUV”的命名方式，但是荣威品牌这几年在市场上已经形成的声势，却值得传统车企尤其是北汽这样的国有汽车集团重点学习与借鉴。

MARVEL是荣威设立的一款高端智能化产品系列，虽然与美国的漫威英雄同音，但其本意为“造物的奇迹，令人惊奇的创造力”，MARVEL X是MARVEL系列的首发产品。

传统车企打造纯电动车之路一直处在改造现有燃油车型和从零开始尝试电动车架构的全新开发两种模式的纠结之中。

而显然上汽率先打破了这种纠结。上汽推出电动汽车并非始于今日，在遇到阿里巴巴这个合作伙伴之前，上汽荣威的新能源车型从微型车e50到轿车e550、e950、ei6到荣威eRX5，再到纯电动旅行车Ei5，同样走了一条今天屡屡被互联网造车团队称之为的“迅速迭代”之路。尽管这种迭代，并非同一..，同一技术，同一批设计人员。

而上汽荣威与阿里巴巴合作推出荣威RX5之后，双发发现了这种跨界带来的巨大优势，这种合作即便在世界汽车工业史中也是未曾存在过的。

仅仅还是四年前的2014年，传统车企对于CAN总线的看重，对于车内数据的病态式保护还是传统车企与互联网企业打通任督六脉的障碍。

但荣威RX5通过上汽与阿里的深度合作，阿里Ali OS与汽车硬件融合，大大改善了传统汽车一直被人诟病的导航升级缓慢，触控交互方式迟滞等弊端。

阿里巴巴技术总监王坚关于大数据将成为汽车第二引擎的论断，为中国的互联网造车团队在产品应用层面可谓先声夺人。

中国车企放弃对CAN总线的病态式保护，与当下互联网技术深度融合可以说荣威RX5在市场上的成功给了中国众多自主品牌以激励，可以说大大推动了中国汽车的数字化进程。

荣威Marvel X则是荣威上下经以正向研发的态度打造的第一款真正意义上的纯电动车。

引述荣威工程师传达的相关信息：“荣威Marvel X是花了大力气去做研发的，人力物力投入不算少。”

荣威Marvel X的底盘布局是全新的，内饰用料是荣威系列中是顶级的，动力是可圈可点的。外形和内饰的设计具有了独立的美学，具有观赏性和设计的原创性。

未来感与色彩气质符合一款以智能、网联、时尚为风格定位的纯电动SUV。

而这背后是上汽集团以雄厚的家底支撑起的自主正向研发，这不是代工，也并非抄袭，是从零一点点到一。

荣威称“MARVEL X不仅凝结了上汽在电动技术、互联网科技领域的最新成果，还实现了智能驾驶“超能力”的量产化。”

其意显然在羞辱新造车团队在量产化道路上的曲折经历。

在续航方面，荣威MARVELX采用了高密度电池与双电机驱动，并全系标配iBooster智能电控制动系统和智能热泵空调系统。

在汽车专业媒体近日的对比测试中，荣威光之翼MARVELX在均速88km/h的高速工况下续航达到285公里；而在均速32km/h的城市工况中，荣威光之翼MARVELX则跑出了403公里的续航。

从这个层面，它的续航能力并不出众，至少比特斯拉系列要低一两个段位。

但是需要说明的一点， 国产电动车的续航能力大体如此，这是现实。

一个根本原因是在中国销售电动车如果想获得补贴必须采用国产电池，而国产电池成熟的供应商不外乎宁德时代、比亚迪、比克等等供应商，所以国产电动车的续航能力不会出现飞跃式跳升，如果有说喊出高速工况下可以跑500公里一定是扯谎。

可以说目前所有的荣威光之翼MARVELX公布的数据中，续航能力是它最大的短板，但这种短板是相对特斯拉而言，相比国内的造车新势力，几方在同一水平线上。