若怕被特斯拉“割韭菜”，何不考虑雷克萨斯UX 300e

2020-07-11 01:30:20

近两年来国内降生了浩瀚新势力造车品牌，同时豪华品牌以及合资品牌也起头大规模的推广电动车，一时间可供选择的车型让人眼花凌乱。这个中一些新势力造车品牌推出了一些好产物，但因为品牌认知度的原因，更多的消费者照样将目光投向了传统车企或许是特斯拉这个电动车老前辈。

今朝为止，特斯拉在电动车范畴傍边依然是绝对的老迈，因为这个品牌岂论是在动力、电池治理系统、续航里程、操控性，辅助驾驶系统以及价钱上都有着绝对的优势。所以在一二线城市的街道上，可以看到满大街的特斯拉，稀奇是Model 3国产之后，顺利的将落地价下探到了30万元以内，这让特斯拉成为了电动车傍边最为炙手可热的品牌。

只不外更多的消费者，稀奇是女性消费者对于动力、操控性没有什么要求，更多的是对外观设计以及个性化有需求，对于这一部门人来说，特斯拉的吸引力反却是没那么大了。是以这类消费者将更多的目光投向了传统豪华品牌的电动车，雷克萨斯就是个中之一。

客岁曾试驾过燃油版的UX，这款车在豪华品牌同级别产物中，几乎算得上是最具有个性的。此外它定位于紧凑型车，也知足了好多女性消费者对于代步小车的需求。关于这类产物，今朝BBA都没有（i3已经停产），是以UX 300e的优势就显现出来了。

好多人会说UX 300e价钱的问题，这切实是一个绕不开的点。这款车总共两个设置，离别为36万元和38万元。如许的价钱在今朝切实够不着BBA的任何一款产物，若是预算在40万元以下，就只能选择特斯拉和雷克萨斯。

前文傍边也说到了两款车的差距，然则这个问题很好懂得。这就像两个品牌的包袋，或许价钱都是1万元，但一个装得多、一个装得少，然则买它的人却只需要小包，因为对于这类人来说多出的空间并没有意义。开车也是同样的事理，UX 300e即如斯。

UX 300e的内部算得上是今朝最不像纯电动车的，几乎保留了与燃油版一般的设计，没有采用极简主义或许是高科技气势，将尽或者多的豪华气氛留在了车上，同时也能让消费者更轻易接管，因为今朝依然有好多人无法接管特斯拉那样的内饰。

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作为一台纯电动车，它的动力反馈甚至比混动版车型稍微慢半拍。不外这并不是因为动力弱的原因，而是有意而为之。电动车直接且壮大的扭矩同样让一些人不适应，所以UX 300e的油门并没有这么紧绷，然则深踩油门依然能激发出充沛的动力。

续航里程值得一提，官方给出的400km是一个清淡无奇的数字，然则这款车却拥有着和官方数据更为相符的实际续航。在试驾过程傍边全程空调温度到最低，同时满载而且还有一部门山路，电量依然掉的不快。因为好多电动车官方里程充沛高，然则实际续航惨不忍睹，所以UX 300e这一点值得好评。

从外观上来看，UX 300e在同价位的电动车傍边并没有什么优势。这只是从硬件层面来看，因为好多产物吸惹人饮茶并不是因为硬件，而是更多主观的器材。好比UX 300e的设计更接近于燃油车，同时气质也比更多的电动车豪华，这一点很轻易让更多人所接管，因为有太多对于动力不在乎的女性消费者，这款车的车主显然女性占绝大多数。此外，雷克萨斯的品牌、品质以及办事，都有着精巧的口碑，这对于UX 300e来说也是一种弗成轻忽的软实力。

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