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2017年3月5日下午，一辆小轿车途经206国道丁庄村段时，因躲避突然窜出的小狗，轿车司机急打方向盘，导致车辆失控侧翻；
2018年6月16日傍晚，沪蓉高速公路无锡段南京方向也发生一起小车侧翻事故，小车司机因躲避前方突然变道的小车，也是猛打方向盘，导致车辆失控侧翻；
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这样的侧翻事故还有很多很多，据沪蓉高速公路交警大队透露，上面这起事故已经是他们在6月份处理的第8起侧翻事故，也就是说，平均每两天就有一起单车侧翻事故发生。
为什么我们如此强调侧翻事故？是因为侧翻事故往往会造成巨大的财产损失和人员伤亡，却鲜少有国内的媒体或机构给予关注，不管是C-NCAP碰撞测试的项目，还是像km77.com这种专门针对麋鹿测试的媒体同行。
可是，这足够吗？
就在去年，在我参加过的一个场地试驾活动中，有一位经验十足的媒体老湿为了进一步探究车辆的操稳极限，在绕桩的时候把ESP关了，可没想到车辆侧翻了，打了几个滚。事后很多人把这起事故怪罪于ESP off，ESP这黑锅也是背得不要不要的。
仔细想想，在以60km/h时速绕桩的这工况下，车辆出现如此严重的失控侧翻事故，其背后底盘操稳的安全性不是更值得让人探讨吗？天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为……而不是给你一大堆装备。
所以，当汽车安全把电子安全技术这块遮丑布拿走之后，还会剩下什么？
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揽胜运动也叫揽运，在去年平行进口车销量榜单中排名第8，而他哥哥路虎揽胜的排名则高居第4。第一代揽胜运动，既不
美，一个极其抽象的形容词或名词。没有常规数据做支撑，大多数只能依靠我们的感官进行判断。所以敢问美在何方？
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