究竟怎样的底盘才算是好底盘？谈舒适谈操控的前提是谈安全！(4)

最近几年来，广汽研究院把祺技万里行作为其年度活动，以宣传它的技术品牌，告诉国人，现在自主品牌的技术不比外资的差。

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广汽传祺在创立之初也引进过阿尔法166的底盘，他们对它以及其他的一些对标车型的底盘性能进行了各种研究测试，再通过理论分析和性能仿真，然后重新搭建了新的底盘，并且做出实车进行评价验证。那时候的广汽研究院还没有完整的试验验证体系，底盘调校也要联合第三方来做的。

当然，逆向开发确实是很多后来者的必由之路，即便是国际上一些外资车企也都走过，譬如早期的日系企业，在1940s~1960s，不也疯狂抄袭过美国的一些车型吗？

但是，正如前不久咱们大大在两院院士大会上讲话时指出的：“关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的。”从无到有总是艰难的，逆向开发也算是一种捷径，走一走也无妨，但一直走很容易走进歧途，这显然不是传祺想要的。

广汽研究院很早就认识到这一点了，所以从第三第四款车开始，阿尔法166这台车的影子就已经彻底消失了，取而代之的就是属于自己的一整套开发体系和一个跨..模块化架构——G-CPMA。

正如一直陪伴广汽研究院成长的底盘分析科胡浩炬科长所说的：“从逆向开发到自主研发，这个过程是痛苦的，但既然说要自主研发，那就不能一味地沿用别人的东西，要有自己的理解和定义在里面，事实证明，我们做到了，而且走在国内的前沿。”

如今，广汽研究院已形成主观评价、客观试验、仿真分析及虚拟调校等集成化调校手段。在整个开发体系里面，单单就底盘调校就需要长达两年时间，经历三轮，骡车一轮、ET试验样车一轮、PT生产样车一轮，而且还要分别在四个地方进行，以充分验证其底盘操稳性能。