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所谓双阶跃就是车辆以大于80km/h的速度（从80km/h~100km/h，逐步提升）行驶，测试人员突然以720-1000度/秒的速度先逆时针把方向盘转过180°，再顺时针转过360°。在这样的极限动作下，工程师必须保证车辆不会有侧翻的可能，也就是车上的防滚架不能碰地，这样的工况显然不是麋鹿测试所能比拟的。
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与双阶跃相类似的，国内大部分车企都采用一种“鱼钩”测试，这个的测试标准会相对低一些，譬如它的转向速度只是720°/秒，远低于双阶跃，而车辆的时速只需80km/h，也同样远低于双阶跃的测试。
除此以外，广汽研究院还有很多更为苛刻的要求，例如每一台测试车辆都必须是满载状态下，而且其胎压也都调到了国际胎压监测开始报警的胎压值。
就是这样，广汽研究院用更高的测试标准来要求自己，从而获得一个相对比较安全的底盘操稳，而这目标，并不借助任何的电子安全技术！
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