赚得盆盘钵满的吉利怎么成了“老赖”？供货商们提起这事就泪奔！(2)

“吉利速度”的确惊人！2008年，吉利汽车销量仅20万，销售额不到百亿，排在国内汽车厂家的第十位，仅高于哈飞和华晨。
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10年后的今天，哈飞已名存实亡，华晨日子过得也不尽人意，而吉利汽车已一跃成为自主品牌车企当仁不让的“带头大哥”。

轱哥一直认为，吉利的凤凰涅槃，始于2009年，那一年，李书福突发奇想——收购沃尔沃。就在人们认为李书福疯了的时候，吉利真就实现了“蛇吞大象”的惊人之举。

接下来的吉利，就像一步迈入了高速公路，一发而不可收拾。

很难说是吉利成就了今天的沃尔沃，还是沃尔沃成就了而今天的吉利。反正眼下，沃尔沃的日子并不好过。前不久，连央视都点名批评了。

轱哥也觉得很奇怪啊，这离一年一度的央视3·15还早着呢，估计是把央视气急了。

“央妈”一着急后果很严重，沃尔沃终于公开道歉了。而在此之前的很长一段时间，众多沃尔沃XC60车主苦苦维权，却始终没有得到沃尔沃厂家的回复，更别说道歉了。

事情的跨度是从2014年至今，沃尔沃XC60的变速箱故障问题始终没有解决，令车主们提心吊胆。多位车主表示，在驾驶沃尔沃XC60时曾遇到过危及生命的情况。

更有运气不佳的车主，据说5年之内换了3个变速箱，还有的车主换了4次发动机。“不是在修车，就是在去修车的路上。”车主调侃的语气背后是满满的无奈。

然而，面对如此严重的变速箱等故障，沃尔沃公司与4S店互相推诿，即使更换变速箱，故障依然得不到根本解决。

近日，有媒体报道，担心贸易摩擦会影响股价，沃尔沃选择推迟IPO。轱哥想奉劝沃尔沃，比贸易摩擦更让你们担心的应该是消费者的情绪。

如果说沃尔沃只是吉利的子品牌，对吉利本身的伤害并没有那么大的话，那来自经销商的“集体讨债”问题，如果处理不好必将导致吉利“伤筋动骨”。