将续航做到极致 此次节电赛我拿了冠军!

【EV视界评测】3月的海南岛白日温度已经接近40度，也是我近些年第一次在这个季候来到三亚列入运动，谁承想这里会有这么热？导致我的短袖都没带够！言归正传，熟悉我的同伙们应该都知道，每次列入各类节油、节电竞赛我都是千年迈二！这一次我终于打破了本身的魔咒，拿了一次节电赛冠军，也非常感激轩逸·纯电让我“咸鱼翻身”！

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此次节电赛说来也巧，在起头的前一天我才知道有这个竞赛，所以根基上我也没做太多预备，直接“霸王硬上弓”！说到节电竞赛之前可列入过不少次了，令我印象深刻的依旧是2018年炎天的“腾势500光电动作”，直接从第一天上午9点开到了第二天凌晨4点，所以说节电赛在我心里照样有一些暗影存在的。有暗影不代表没有夺冠的欲望，在赛前沟通会时，我就早已与我同车的小伙伴制订了夺冠规划，以确保下昼的竞赛顺利进行。

说到轩逸·纯电的官方续航能力，固然只有338km，但这个数据我感觉春风日产报低了。鄙人面文章中人人能够看到我们最终将轩逸·纯电的百公里能耗做到了8.71kWh，而且我们并没有将车速压得过低，全程都是按照当前道路限速要求行驶的。

早上9:00整我们从酒店出发，前去节电赛起点也是午餐的所在。当前室温为25摄氏度，平均电耗因为车辆整备时会原地启动开空调，又加上有时会全油门加快，所以导致电耗偏高。

说到节电赛有没有经验分享的问题，我只想说一个！不管是不是ECO模式，只要我们驾驶员在油门踏板上掌握的充沛细腻，脚法出众，那续航成就必然会很好。

节电赛出发之前我们的平均电耗掉到了11.6kWh/100km，已经属于我们平常驾驶的正常局限了。最值得一提的是，续航里程居然回到了300km，等于说行驶了36km之后，续航里程居然增加了19km。这就要归功于轩逸·纯电壮大的动能收受了，几乎所有的下坡我都邑用到B档位进行能量收集。

我们的角逐路线，是从文昌卫星发射基地到石梅湾威斯汀酒店，全程在160km摆布。方案1因为正在修路，所以我们选择了方案2，还能节约一些时间。一路都是沿海路线，让我们的表情非常愉悦。

总结：轩逸·纯电是一台买了“没偏差”的车，它毫不会因为质量问题把你扔在半路没人管。并且它标定的续航里程也绝对是你可以杀青的，不像是某些品牌，标定的里程都是等速续航数据。所以我认为轩逸·纯电绝对是一台靠得住的电动车，买了它你不会悔怨的。