小鹏汽车低调开启规模交付，何小鹏造车这几年体累脑累心更累

与同为中国新造车公司第一梯队的蔚来、威马比拟，小鹏汽车的规模化交付典礼堪称务实低调。
3月26日，小鹏汽车位于上海、北京、广州、深圳、南京、东莞六个城市的办事中心同步开业，以此标记着首款量产车G3规模化交付的开启。

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小鹏汽车创始人、董事长兼CEO何小鹏显现在了位于上海杨浦区的城市办事中心，这个两层楼的建筑面积很大，它为客户供应一站式交付场景体验，包罗：车辆合同签署、尾款支出、金融、保险、临牌、上牌的全流程办事。

作为一家新造车公司，小鹏汽车基于为用户供应“一体化，多触点”的办事体验，经由“线下店+线上电商”的形式，正在修建全..直营发卖渠道。个中，何小鹏认为线下门店依然必弗成少，只是他们把传统的4S门店拆分成两个“2S”。第一个“2S”是小鹏体验中心，做好展示、发卖、数据办事功能。第二个“2S” 就是这种小鹏城市办事中心，即大型综合线下实体店，一样坐落在各城市的汽车生意焦点区域，占地3000-5000平方米，将承担发卖、体验、运动、充电、交付、售后等一体化办事。将来还将开通APP在线查询功能，实现透亮化交付，即客户只需要经由小鹏汽车的APP就能够获知车辆的订车辆排产、整备、交付等状况。
在这里，何小鹏亲自将钥匙交给两位上海车主之前，非常朴拙地为延迟的交付而报歉。他感伤道，在没有造车之前，他知道造车是一件非常难题的事情，然则没想到会是这么难。

何小鹏敷陈彭湃新闻记者，在曩昔为了交付而忙碌的一年中，他最大的感触是“三累”——体累、脑累、心累。
这一年改变了他好多的设法，当初他认为造车资金200亿元应该够了，然则如今看或者照样不敷；当初他认为本身能够做出一个更伟大的产物而投身造车业，如今来看造出一个和别人沟通的产物都很不轻易。也正因如斯，何小鹏加倍信服特斯拉、吉利和长城。
雷同的感伤吉利汽车创始人李书福也曾经有过。据悉，吉利成长初期，李书福也曾经透露若是早知道造车这么难，他就不进入这个行业了，然则其时已无退路，只能咬牙对峙，一向对峙到了今天，成为中国自立车企的向导者。
何小鹏也正在履历汽车业前辈走过的路，但和前辈有些分歧的是，何小鹏说，“我要做的是智能汽车，而不是电动车。”
在所有的造车新势力中，因为创始人何小鹏IT行业身世，是以他对主动驾驶和智能化范畴的研发更为执着，其功效已经激发同业的小心，这或者也是多家新造车公司都忙于在硅谷“挖人”，而小鹏汽车却似乎最受求全的原因之一。
而这也让何小鹏起头反思过于激进的“挖人”策略，并预备对此进行调整。在造车的道路上，需要调整的不光仅是人才，据其透露，他小我今朝很大一部门精神放在精美化治理上。
一个小例子是，起先小鹏汽车向传统车企进修，外来人员进入工场或许设计中心参观时，手机摄像头要黏上贴纸，以防摄影。现在何小鹏作废了这一他认为影响效率虚耗成本的做法，他说，一张贴纸的成本是一毛钱，再考虑到人力成本，单是这一项一年就能够节约下30多万元。

一个钱打二十四个结的小鹏汽车还在忙于增加本身与消费者的“触点”。据介绍，小鹏汽车的线下网点已经涵盖了体验中心、城市办事中心、办事中心及授权办事中心，将来还将扶植自力的交付中心，以提拔专业的交付质量和效率。截止今朝，小鹏汽车的线下店正式运营15家，此外还有5家处于试运营阶段。2019年，小鹏汽车的线下网点数量将跨越100家，打造便捷透亮的线下体验。

当产物和网点做好预备之后，小鹏汽车的规模交付渐次睁开，而且奉上从7月1日起头，小鹏用户在自营超充站充电享受5年或10万公里内全单五折的优惠。按照一年行驶2万公里较量，小鹏G3布满电（47.1度）的NEDC续航里程为365公里，一年能够为车主节约约1935元。
何小鹏估计，本年7月底前可交付10000台，岁尾规划实现交付40000台方针。只是，凭据他的测算，在年销量达到15万-20万辆之前，小鹏汽车始终都难言已经跨过“生死线”。
为了跨越这道“生死线”，小鹏汽车今朝必需比传统车企更多做一些。好比，在售后范畴，小鹏汽车依托自立斥地的智能长途诊断系统，供应车辆故障长途后台诊断及持续OTA升级，用户无需到店即可解决问题；对于需要到店修理的故障，能够经由长途诊断系统预先诊断，快速定位问题并预备零件，提高办事效率；当用户发生交通事变时，能够经由小鹏汽车APP上的智能理赔功能实现一键报案摄影定损，无需在事变现场守候查勘员查勘，即可到就近的办事中心进行车辆修理。不久，还将实现车辆主动感知碰撞，自动提醒报案，无需客户摄影，实现无感理赔。
“只要能对峙到2021年，智能汽车就会迎来伟大的成长机会。”何小鹏透露。据其透露，在新造车公司必弗成少的资金方面，今朝有70多个投资人都对小鹏汽车的成长颇感乐趣，正在接触之中。