Espace表态，福特要靠本土化重回百万销量

[原文来自：www.ii77.com]

拿破仑曾说过：中国是一头沉睡的雄狮，一旦醒来就会震惊世界。而福特则恰是中国车市中那头沉睡的雄狮，说它是雄狮，是因为它曾经绚烂过，创下了年销近百万台的精良业绩。说它沉睡，是因为它近两年的成长也的确碰到了瓶颈，一蹶不振，销量持续走低。跟着福特计谋2.0的发布，这头沉睡的雄狮终于要清醒了。

冰冻三尺非一日之寒，福特销量的持续走低，最焦点的原因就是其近三年的时间未推出相符市场需求的全新车型，面临竞争敌手络续推出强有力的产物，福特以不变应万变的做法显然有些错误时宜。

所以福特将新车投放提上了议事日程，凭据规划，福特将在3年内推出30款新车型（包含福特、林肯两大品牌），福特进展经由络续地推陈出新，从新博得市场的存眷，然则面临高手如云的中国车市，仅凭推出数量宏大的新车是不足以抢占市场的，凭据消费者需求投其所好地打造量身定制的产物才是容身之本。

上汽公共朗逸、广汽本田凌派等热销车型都是顺应国内消费者需求而推出的本土化车型，福特旗下的本土化车型福睿斯上市至今近百万台的销量也让福特尝到了利益。但除了福睿斯之外，福特在本土化产物方面鲜有力作。这与福特在华研发中心话语权少，车型更多依靠引入国外车型有关，面临各品牌越来越多精良的本土化车型，福特在本土研发方面的能力略显作对。

为了更好地让车型实现本土化，福特专门在华成立了立异中心与设计中心，在本土化车型的设计与斥地中拥有更多的话语权，以便能更好地推出相符消费者需求的产物。同时，产物升级换代的速度也将进一步缩短30%，消费者能更早地领略到福特新产物的魅力。

在计谋发布会的现场，330规划的首款车型Escape也来到了现场，同时作为中国设计团队赋能后的首款车型，Escape的前脸造型与美版并纷歧致，而是凭据中国消费者的喜欢进行了全新的设计。

好比采用面积更大的进步气格栅，前杠及雾灯的造型也进行了调整，同时将福特的logo也首次移到了大嘴内。Escape履历本土化“整容”后的确耐看了不少，惊喜之余也让人加倍等候福特接下来的更多鸿文。

Escape定位于翼虎之上，Escape与翼虎的关系则更像是途观L与老途观，Escape在尺寸、豪华感、设置等方面将会优于翼虎。关于Escape的新闻流露的并不多，但仿佛也并不是那么主要，从Escape上我们已经能看到福特为中国市场而做出了改变，这就已经够了。

福特的本土化不光施展在车型上，在智行信息娱乐系统方面，福特与百度配合研发的SYNC+系统也正式发布，它是一款针对中国消费者需求，连系百度人工智能焦点手艺倾力打造的全新车载信息娱乐系统,同时这也是福特“更中国”的又一力证，与多数故步自封的合资车企比拟，福特这一次走在了前列。

一样对于合资车企而言，要害性的岗位上都邑有很高比例的外方人员，但福特绝对是个破例，连中国区的“老迈”都是中国人，就更不消提其他的岗位了。拥有更多的本土著才，对于福特的本土化计谋有着莫大的匡助。究竟没有谁比中国人更认识中国，大量中国本土著才的到场，对于实时应对市场成长趋势，加快决议效率有着积极的意义。

就在发布会后的第一个工作日，福特进一步加快“福特中国人才规划”，公布杨嵩到场福特中国向导团队，出任全国发卖办事机构总裁。有着中、美两国汽车市场雄厚治理经验的杨嵩到场福特中国，将进一步增强福特中国治理团队的实力，为福特中国2.0提拔规划添砖加瓦。

有新车，有新人，福特在华的前景值得等候，但现阶段销量的下滑是不得不面临的，个中感想最深的当属来自一线的经销商，在对全国发卖办事机构代理总裁刘曰海的专访中，刘曰海向蜀锦记者透露，经销商的库存问题也已经获得了缓解，比2018年第四时度降低了30%，比2018年最岑岭时降低了60%。每个季度给经销商的批发义务也已暂停，今朝首要是两个原则：一个以零售拉动，二是逐渐履行定单化生产，给经销商减负，改善盈利状况。

跟着部门城市7月1日对新车上牌实行国六排放限制，福特经销商手中的国五库存车可否顺利清库，蜀锦也将进一步存眷。

 注：部门图片源于收集，请作者关联我们，以奉稿酬 

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