前有蔚来小鹏“对赌”，后有威马“入坑”，造车新势力暗藏“鄙视链”

好比，在北京有地区小看链、公交小看链、高校小看链，甚至还有保姆小看链等。

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正如韩寒曾所言，“小看是上先天予每一个寻常人的权力。”尽管外观上小看链布满了蒙昧、傲慢与私见，但它却始终无处不在。

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而在汽车圈，似乎从造车新势力显现的那一刻起头，就暗戳戳diss、互相开怼，并且所谓“功德不出门，坏事传千里”，在造车新势力头部的几家企业更是一有风吹草动，就会激起一片惊人的波澜，逐渐形成了一条造车新势力“小看链”。

“小看链”养成记

尽量是每个造车新势力自己看起来都有些势单力薄，深陷泥沼，甚至是前途未卜，但小看链也许从造车新势力显现的第一天便早已存在。

有概念车的小看在玩ppt的，有首款量产产物的小看还在玩概念车的，产物上市交付的小看车型方才表态的，大量量产交付的小看小规模交付的……

而比这些“造车进度小看链”更为恐怖的是，他们还热衷于“对赌”与“互怼”，从客岁蔚来和小鹏 “交付1万辆”的对赌，到威马汽车创始人沈晖暗讽李斌，“新势力造车最大的挑战是真正意义上的交付，不是一会儿交付给内部员工，一会儿交付给熟人，而是交付给通俗用户。”

不外，交付速度快并不克代表其就万事大吉了，率先交付存在极大的风险，究竟汽车是一个产物需要高门槛的行业，若未做到万全，产物和办事一旦显现问题，并且跟着交付数量越多，差评也就越多。

就像现在深陷泥沼的蔚来一般，从车辆一连自燃到召回，从股价暴跌到大规模裁员，交付量大规模萎缩，逐渐在消费着人们的信任，尽量是成为第一个自动召回的中国造车新势力，也没有给蔚来汽车带来更多的精巧口碑，却激起了人人对于蔚来汽车的质疑，蔚来真的还平安吗？

当先发制人的蔚来还在池沼中时，小鹏汽车也熟不知本身将要陷入一场车主维权的风浪中去。

小鹏被动“火了”

众所周知，车主维权事件在汽车圈习以为常，不外令人切切没想到的是，一件原本属于汽车圈里的“家常琐事”居然上升到了“社会性事件”的高度。

此前小鹏汽车扣着的“鹏友们”是真正意义上的“同伙”帽子，却因“隐瞒新车上市，激发车主上门维权”，在短时间内持续发酵，成为各大主流网站的热搜要害词，论新闻热度，比上半年“奔腾女车主坐引擎盖维权”一事有过之而无不及。

曾经义无反顾支撑小鹏汽车的“鹏友”们，此刻却信任轰然崩塌，尽管“快速迭代，小步快跑”是互联网行业的金科定律，但归根结底，小鹏汽车在处理此事之初，并没有真正认知到用户的真正诉求是什么，而是与用户各有说辞，形成了“鸡同鸭讲”的作对。

最后何小鹏选择了全网道歉并提出解救办法，才使得这场风浪告一段落，但这场风浪还未搁浅，一则“小鹏汽车G3断轴”的新闻再一次将其推优势口浪尖。

固然事发后当天，有鹏出行便发布声明称，事变是因为“车辆行驶中失慎与左侧路基碰撞，造成左前轮胎、轮毂和悬架受损，并未显现断轴”。然而，消费者对此注释却并不买账，在有鹏出行官方微博的声明下方，网友多半对其回答透露质疑，如“给出这种原因回答，只能说太业余!”、“这种含混语焉不详的声明叫消费者咋宁神哇，远离吧”。

显然，小鹏汽车已经陷入了“艰屯之际”，就当小鹏汽车忙着处理车主维权，正焦头烂额时，威马汽车也抓准时机，趁虚而入，推出了520km超高续航的威马EX5，加粗口号“请宁神，威马520毫不辜负”十分精明，果真此海报立即在小鹏车主群里引来一片哀嚎：“早知道就选威马了”。

无前车可鉴可言？

本认为吸取了小鹏汽车的前车可鉴的威马选择“自动出击”，在EX5 520上市后一周内正式发出了《用户眷注规划》，从而劝慰那些或者因新款上市而“受伤”的老车主们。但出乎威马料想的是，此次伤到老车主的不是新车，而恰恰是这份专门定制的《用户眷注规划》。

事实上，威马的这份眷注规划与小鹏推出的有好多相似之处，不外方案从2个增加到了3个，个中方案A和方案B也是现金券和保值回购方案，而多出来的方案C则是此次《用户眷注规划》中争议最大的一条，即电池包付费升级，也就是老用户预先交纳一笔费用，然后三年之内能够将所购车辆的电池升级为当前最新版本的电池。

不少威马车主起头吐槽，“没真心，玩套路”，甚至也有效户透露已经起头组织在啦横幅维权，而车主们对这份眷注规划不满的点首要集中在“换电”方案C，首先是换电池周期及相对应的订价错误理以及对于“同..车型”的界定，都让老车主感觉这个方案有如鸡肋，而最主要的就是凡是列入换电的威马车型都不再享受威马的整车质保及一些列Care办事，这意味着威马对于存在平安风险的换电行为并不自信。

此外，还有威马并没有对“相符尺度”明确注释以及“补助后根蒂售价”的界说，因为除了补助后售价外，购车款还包罗选配费用等另外费用等疑问。

而在收到浩瀚负面反馈之后，有网友透露，威马已在官网上删除了方案C中关于“不享受整车质保和一些列Care办事”的划定，不外在威马相关人员于8月16日供应的关于《用户眷注规划》的官方解说中，仍保留了“选择此办事的车辆将不再享受威马Care、威马Care+及整车质保”的条目。

尽量是在小鹏汽车为威马“上了一课”之后，威马理应加倍正视的处理这些问题，但显然，威马并没有如愿的使得车主们真正的写意。归根结底，这些主打用户至上的造车新势力们，并没有深条理的对电动车快速迭代有深刻的认知，并且造车新势力在运营上也切实经验不足。

固然造车新势力这条小看链仍会生生不息，但市场厘革光降之际，新造车的这些“坑”或许谁也从未躲曩昔，是以，不管是蔚来、小鹏、威马，抑或是另外的造车新势力，在成长的路上还必需要做充沛的“功课”。