黑大众实在是太过分了，看我怎么给帕萨特洗白！

2020-01-19 01:56:22

[原创文章：www.ii77.com]

别人都说长处我们也说长处

比来关于帕萨特中保研C-IASI的碰撞究竟，引起全网各大媒体，各类键盘侠的口诛笔伐。有人说公共偷工减料还卖这么贵，也有人说公共漠视中国人，甚至有人说公共赚中国人的钱，害中国人的命。高级的德国神车被喷得鼻青脸肿的，漫哥实在看不下去了，怎么能如许黑公共，太甚分了！今天漫哥就要给帕萨特洗白，重塑德味崇奉！

首先，中保研明明有那么多个角度不选，为什么偏偏要选个25%这种奇葩角度来犯难公共？明知道之前途观L在25%碰撞测试中栽过跟头，就不克换个40%的角度来撞？换40%说不定就过了，这不是摆清楚针对公共吗？

再说了，碰撞测试里面居然放的是假人，很简洁的事理，假人是死的，开车的真人是活的，情形能一般吗？若是车里坐的是真人，发现气囊向右偏移就不会伸手扶一把吗？如许不就接住头了嘛。或者有小伙伴说回响没那么快，扶不住的话怎么办呢？很简洁，我们提前买个头盔戴着开车不就完事了？买多一个头盔又不贵，车二三十万都买了还差个头盔钱？如今冬天了戴着头盔开车，平安又平坦，一举两得不香吗？

有些人有意抬杠，说什么“鞭打效应”会伤到脖子，这个问题也轻易解决嘛，改装一套5点式赛车用平安带，削减撞击时的身体前倾，不就没事了嘛？再加上头盔，能够构成完整的赛车套装，不只平安性高，逼格也提拔了一个档次！高级车就应该配高级装备！还有些人盯着弯折的A柱不放，其实也很轻易解决嘛，基本不需要从新设计或更调材料，只需要打个补丁就能够解决。想昔时断轴都能够打补丁，这小小的A柱都不是事儿。

此外还有些人居心叵测，有意搅浑是非，说什么帕萨特偷工减料。什么叫偷工减料？说这话的要不要摸着良心再看一遍碰撞视频，咱们全新一代帕萨特主驾位基本用不上气囊，公共不都给配上了？气囊向右偏移，相当于给副驾配备了双气囊，把平安始终留给您最主要的亲人，施展了尊老爱幼、爱妻子的自我牺牲精神，同时也是良心企业应有的价格观，怎么就成了好多人眼中的偷工减料呢？

人人也不想一想，若是公共偷工减料，怎么会用这么厚的门板？关门声为什么这么消沉好听？我们帕萨特车门上站两三个连蹦带跳的发卖都一点问题没有。这就频频证实了帕萨特用料足、做工好！

就算退一万步，帕萨特真的偷工减料吧，也一定不关德国人的事，严谨又善良的德国人才不会干这种下三滥的勾当。要否则怎么会同是帕萨特，在美国沟通尺度的IIHS碰撞中拿到全优评价？到了中国就差了这么多呢？人人等着瞧吧，上汽自立车型碰撞成就一定没帕萨特好……什么？荣威RX5 MAX方才出成就？平安项目全优？……导演，帮我把方才这一段全剪了……

还有一些人老爱拿前几年公共排放门说事儿，排放造假其实就屁大点事儿，在美国居然被罚了180亿美金，公共也是挺冤的。所以不在中国卖贵一些怎么把在美国被罚的钱赚回来？在中国卖得贵，照样有人买，证实中国人有国际主义合作精神，发扬了德方有难，中方支援的优良传统。美国拿到了罚款，公共均衡了收支，中国人买到了高级货，获得了崇奉，这不就是完美的三赢局势？对人人都好嘛！

并且不要认为一个小小的碰撞测试就能证实帕萨特不平安，中保研也不是什么专业机构，就是几个卖保险的瞎折腾，仅仅代表了保险行业的好处，一点都不客观。并且碰撞尺度也是沿用了美国IIHS的尺度，并不相符中国汽车的平安尺度需求。在中国，中汽研C-NCAP碰撞测试才是王道，我们帕萨特已经提前批发……阿纰谬，是自动申请中汽研碰撞测试，请人人拭目以待。