奔驰G63给我最大的快乐除了性能还有虚荣心

2020-07-01 01:21:54

[转载出处：www.ii77.com]

在武汉每年都有奔腾AMG全系车型的试驾体验会，只要报名，都有机会能体验到AMG的全系最新座驾。奔腾G级 AMG是每年的重头戏。 [本文来自：www.ii77.com]

2018年的运动举办地位于汉南机场，从市区出发驱车70分钟达到场目的地、列队20分钟、坐在G63后排仅试乘了2分钟。我记住了G面临交叉轴上身轻如燕的经由姿态，以及试驾教官轻描淡写的说，G63过如许的交叉轴只用100牛米的扭矩就够了！

而在2019年的奔腾AMG全系车型体验中，我终于开到了G63，硕大的车身，身手却非常天真，每小我2分钟的道具体验，心想如许的道具体验也太搪塞简洁了，因为你一把锁都不消开就能够轻松应对道具，还有前排的乘坐体验远比后排要好的多。

当然还有几回和奔腾G级的接触机会，但仅仅是静态体验，也让我不由得看到大G时也要多拍几张图。奔腾G级车的经典陆续了三十年，笔直的车身造型依然是最原始的硬朗，其豪华越野车的地位始终不曾被撼动。奔腾在售的车型越来越圆润，也只有G始终连结硬朗的气势，它是每个汉子的妄想。

同样都是大G，今朝在售的车型首要以G500和G63 AMG为主。固然都是4.0T双涡轮增压V8动员机，然则动力输出实际上不在一个级别。G500可输出421马力，峰值扭矩可达610Nm，而G63 AMG可输出585马力，峰值扭矩可达850Nm。而G63除了一人一机，售价上比G500贵1个奔腾S出来，能体验到G500已经很好了，而此次居然体验到的是奔腾G63 AMG。

动力上无需多谈，经由AMG工程师调教事后的奔腾大G动力凶猛，这么一个大块头，动力方面示意十分超卓，从启动动员机的那一刻起头，排气管发出AMG独有的排气声，让人有种血脉喷张的感受，一脚油门下去带来的加快感触非常直接，收油时还带有回火的声音，并且排气也是两段式，开大G出去自带音效，这也是能提拔回头率的原因之一吧。

真正体验大G，得从机械式的门锁起头，开门和关门时仿佛能听到枪弹上膛的声音。而在关车门时，你万万不要示意出对车辆的疼惜，关门时你得气力大些，否则车门或者真没关好。

其次是大G的豪华性，内饰上也是采用了奔腾最新的双联屏设计，车内金属质感和豪华设置融合的很贴切，头顶的黑色翻毛皮也在提醒我这是台顶配车型。即使是在百万级其余SUV车型中，奔腾G级的内饰也算可圈可点，但若是把奔腾G级的内饰放在硬派越野中做对照，似乎又没有敌手了。

前排两张座椅都有非常好的撑持和包裹，更夸张的是两张座椅不光带有座椅通风、加热、三段式的记忆座椅，还带有热石按摩、放松等功能。当车辆转向过程中，腰部会给你一个撑持，撑持是主副驾同步，能够让前排的小伙伴有更多的交流。

在大G上，我还找到了在2楼开车的感受，正常坐姿下，我的视线几乎是和美丽4008、发现神行这些车顶平行，头角峥嵘的坐姿真的非常爽。视野好，能给驾驶员更多的把持空间，即使车况复杂情形下，也能让驾驶加倍自在，加上奔腾大G非常轻易上手的把持性，开起来非常顺心。当然我说的好操控的前提，是你需要破费2天时间适应油门的深浅，即使在舒适模式下，4.0T的AMG动力真的很躁急，初段的油门也非常敏感，而在活动+模式下，清点油门后G63更像撒欢的野马。在把握好油门开度后，开大G真是一件对照愉悦的事！