英媒评2020十佳越野车&皮卡：全新卫士胜牧马人、普拉多和奔驰G夺冠，又偏心啦？

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而这之中，存眷度最高的，要属即将在国内上市的全新路虎卫士，作废大梁后，很多同伙对它的越野能力透露猜忌。

而英媒最新的《AutoCar》2020十佳越野车&皮卡评选，打出了一针强心剂，全新卫士力压牧马人、普拉多、奔腾G等浩瀚经典车型，获得了冠军。《AutoCar》透露：新车的越野机能仍然强悍，而且供应了大量的智能化设置，新手也能轻松驾驶，手艺进步性领先敌手。

此次确定没偏幸？忠实说，评选尺度照样很客观的，他们针对接近角、离去角、最小离地间隙和渡水深度等参数进行了对比，最后连系性价比给出了谜底。品牌属性所占的情绪分，几乎能够忽略不计，但越野车对照主要的质量不乱性，编纂先生们也没过多纠结。

对于全新路虎卫士，我们等了太久，但这款新车和上代的关联不大，像是继任者、而非替代者。其采用的承载式车身，让好多同伙起头猜忌：它可否像上代车型那样，依然结子耐造，胜任各类路况？

事实证实：新车的机能完全没有问题，凭借高度可调的空气悬架，接近和离去角度约为40度，离地间隙高达291mm。同时，第二代智能全地形反馈系统增加了“自界说”模式，老司机能够凭据路况和需求，自行调整动员机进气、转向力度、差速锁和牵引力等设置，新手则可经由“主动”模式，让系统凭据路况成家最佳驾驶模式，降低了驾驶的重要感。

比起全新卫士的大马金刀，牧马人的进化相当伶俐。精心保留了广受喜爱的圆形大灯、竖条式进气格栅和独树一帜的车身概况。同时，它的内饰加倍宽敞、细腻，越野能力依然壮大，只是科技性设置不如全新卫士雄厚。

这是一辆丰田的经典越野车，它的车身构造坚硬，在对照艰辛的情况下行驶，普拉多的拖拽、渡水和攀爬能力等综合得分很高，它不会像卫士和G级那样供应豪华的设计、用料和设置，但超卓的靠得住性却让好多敌手嫉妒。

若是您需要经常面临恶劣的路况，普拉多是最明智的选择。

奔腾G的刷新比牧马人还高妙，它保留了用户喜欢的外形设计、越野机能，并优化了内饰和公路驾驶感触，坐在车内，我们仿佛置身于S级。驾驶气势也相当舒适、安闲，远没有外旁观上去那么有距离感。

Ranger Raptor（猛禽）受到了Baja赛事的开导，它的目的很简洁，就是为了取悦车主而来。真正的魅力在于底盘，包罗从新设计的车轴，升级的弹簧和Fox赛车减震器，离地间隙提高了30％。

它能够在沙漠滩上快速经由，偶然起跳车身也禁得住，我们更甘愿描述它为“越野赛车”。

发现其实是很平衡的一辆车，它的越野能力和公路示意都非常周全，但在一些极限路况下，它的经由性或许不如其他敌手好。不外，对于经常在城市与野外穿梭的用户来说，发现仍是幻想之选。

位于利基德比郡的Bowler工场，成立35年来专注路虎卫士的改装项目，他们在老卫士的根蒂上，自行研发激光切割铝制车身，扭转刚度达到了尺度版的4倍，最炸眼的5.0T V8机械增压动员机，最大功率达417KW，百公里加快时间仅在4秒摆布。

同时，针对分歧的用户需求，经由动员机和悬架的选择，Bulldog即可在沙漠越野，也能在赛道中劈弯。能够说每辆Bulldog都彰显了车主的性格。更主要的是，Bowler工场并非路边的改装店，不久前，它已经被路虎收购了。

吉姆尼是全球少数的轻型越野车之一，重量方才跨越1100公斤，凭借着较短的轴距和较轻的车身，它完全能够和普拉多行走在沟通难度的路段。同时，吉姆尼的接近角和离去角甚至优于牧马人，非常夸张。

不外，吉姆尼搭载的1.5L汽油动员机不算省油，后备箱空间也偏小。

D-MAX是一辆很实用的车，它拥有适中的车身尺寸，在市熟行驶、泊车不算太费劲；车内空间又对照宽敞，经由能力和动力性超卓，再加上接地气儿的售价，适合创业人士和小型商贩购置。不外，它的做工和设置对照一样。

L200的设计靓丽，内饰的做工和设置也对照雄厚，除了动员机手艺偏老，它其实没有太多的槽点。凭借着超卓的性价比，这款皮卡车在泰国和欧洲很受迎接。

能够发现，英媒评车和美媒的偏重点照样有显着区其余，比拟后者在乎的靠得住性、保值率，英媒更留意新手艺应用、实际驾驶的细腻水平和内饰的做工及高级感，两者各有所长，您更喜欢哪种呢？

此外，本次全新路虎卫士获得冠军，能让您放下心里对机能的担心吗？

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