迈凯伦P1，经典马6，传奇卫士，百万帕萨特…要怀念的不止甲壳虫(2)

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为对抗奔驰S级和宝马7系，皮耶希于1996年开启了VW611项目。后来辉腾不负对手的众望，自2002年量产以来，它为大众集团带来了约合140亿人民币的巨额亏损，皮耶希老头子还因此被扣上“保时捷-皮耶希家族终身荣誉败家子”的帽子。

尽管亏了大众那么多钱，但是不能否认辉腾是一台不可多得的好车：同级车中唯一手工打造、车身抗扭矩刚度达37000Nm/度、四区非直吹式气流空调、丹拿音响、自适应空气悬挂、全时四驱、V10 TDI和W12系列发动机……在辉腾身上能拿出来吹牛逼的一抓一大把。

虽然辉腾在全球其他市场过得不如人意，但在中国市场还是过得很滋润的，当时每年生产的辉腾大概有一般以上都销往中国，而值得留意的是，辉腾在华售价大概是其他国家的两倍……所以中国市场是支撑辉腾继续前行的强大动力。

终于大众被美国环保署捅了一刀放血之后，陆陆续续在欧洲各大银行借了约合人民币1400亿的贷来度过难关，而辉腾这个败家项目首先就被砍掉了。2016年3月，大众玻璃工厂将在停产改造，这也意味着在全球只有这一个生产工厂的辉腾终于要停产了。

尽管玻璃工厂停产，但辉腾并不会结束生命。这段时间陆陆续续有过不少关于新一代辉腾的消息，再看看同是亏本货布加迪威航，也推出了继任车型，所以新一代辉腾还是有希望跟我们再会的。

迈凯伦P1

停产时间：2016年初

欧洲超跑有三杰：迈凯伦 P1 、法拉利 LaFerrari、保时捷 918 Spyder。三款车分别为三大跑车品牌的旗舰超跑，如今迈凯伦 P1也停产了，也代表着“超跑三杰”时代的落幕。

在2012年的巴黎国际车展上，迈凯伦P1首次亮相；2013年夏季，迈凯伦P1正式开始量产；2013年9月，时值迈凯伦成立50周年庆典期间，第一台P1正式下线。虽然直到2013年9月第一台P1才下线，但375台的订单，早在2013年夏季就早已售罄。