大众脑残召回30万辆途观L，跌下神坛还要多久？(2)

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大众，这个无人不知无人不晓的汽车品牌，在国内一直都是神一样的存在。之所以有很多人对大众有很深的情节，大多数都源自当初大众汽车给我们的厚实耐用可靠的印象。

中国车市最早的网红车和明星车，就是老三样。而在捷达、桑塔纳、富康中，大众独占两席。而由于捷达与桑塔纳保有量大、在产时间长，所以可靠性与维修便利性都非常出众，这也使得老一辈人对于大众品牌有着极高的认可。

后来，以伊兰特、凯越、福美来为代表的新三样替代老三样时，大众在国内又推出了宝来、高尔夫四、POLO四等一大批精品车型。这些车型与同时期市场的车相比，无论配置、造型，还是驾驶品质，都的确是碾压式的存在。而且，这些车都与欧版高度一致，丝毫没有缩水。

再加上在那个年代，大家都在购买人生第一辆车，所以可靠性、保值率、维修保养便利性，大家都没有概念。而唯一可以让人对一辆车形成好印象的，就是坐在车里开起来的感觉。即便是现在，大众车相比日韩车，在车身整体感、驾驶稳重感上，也都更出色。所以，当时大家认可大众，也是情理之中的事情。

但是之后的事情，就变了味道了。大众借自己早期通过好产品、好服务树立起的口碑，趁着消费者对汽车还不够了解的市场特点，开始为大家洗脑：只有大众做得好的，才是真的好。而大众做的不好的方面，自然都是不好的。这种洗脑战略获得了极大成功，典型表现就是2008年，大众高调推出了TSI+DSG战略。一时间，所有人都认为发动机没有个FSI、变速箱不是双离合，就不是好车。

与此同时，大众凭借自己产品拥有溢价能力，开启了加价销售的先河。而另一方面，产品简配、中国..也在同步进行。这样一来，大众创造了无以伦比的利润。现在，中国市场已经占了大众品牌全球利润的一半。

但是，疯狂..的背后，确是对消费者的极度不负责。典型就是2012年速腾断轴门集中爆发，大众的召回政策被唾弃时，所有人都期待着2013年315晚会能够曝光大众。结果，2013年315晚会以大众速腾“质领新标准”的大幅广告开场，又以同样的广告结束。大众通过这个事件，传达出了一种有钱任性的感觉。

随后伴随DSG问题的爆发，大家开始认识到：大众所鼓吹的并不一定是好的。不管是日德安全性差距、还是所谓的先进技术、亦或是德国品质，其实都是宣传手段而已，原来我们都被欺骗了。

现在，越来越多人开始反感大众。而大众也从懂车人的选择，沦落成不懂车人的专属。但是不管如何，大众依然在我行我素。从这次天窗漏水的召回就能看出，大众还是那个大众，没什么改变。

范儿态度

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范儿记得有很长一段时间，能够开上大众的汽车成为了当时一些人的奋斗目标，大众汽车代表着一种身份的象征和对生活品质的追求。但随着国内汽车市场的发展越来越快，竞争越来越大，消费者可选性也就越来越丰富。曾经大众独揽市场的时代已经慢慢走远了，消费者对于汽车的理解也越来越清晰。什么是品质，什么是服务，什么是自己想要的大家都非常清楚。