啥叫情怀？没这三项免谈！

一款车，一个品牌，能拥有情怀，绝不是一件简单的事。尽管在一般人看来，情怀就是洗脑式的..，但是单凭花重金做宣传，是买不了的！

情怀有毒！一旦爱上，你就无法摆脱！但情怀究竟又是什么，这可能是一个哲学问题。不过，通常有了这三大要素，离情怀也就不远了！

讲得一口好故事!

卖情怀，就得讲故事。但如果一个汽车品牌或者车型没有一把年纪，哪来丰富的素材讲故事呢？所以，每个有情怀的汽车品牌，都有几十年以上的发展历史，每个有情怀的车型，经历过几次换代，并且有所传承，这才叫有情怀。

但是，如果单靠年资判定一个品牌有没有情怀，那根本行不通，因为世界上大部分知名品牌，几乎都有些历史，这岂不是所有品牌都有情怀？所以，一个有情怀的品牌，还得会包装，故事说得要精彩！

比如梅赛德斯-奔驰，汽车的发明者卡尔·本茨就创始人之一，一百多年的历史也是无人能及，这已经足够它们吹一辈子。并且，在这一百多年来，它们在豪华车领域所做出来的成绩也很辉煌，不只是吹牛X，还是真牛X。

说到做出成绩，汽车的竞技场——赛道，也是汽车品牌最爱说的故事，有些品种甚至是为赛车而诞生。好像法拉利、阿斯顿·马丁等等，以速度作为情怀。虽然更多人只知道它是超跑，只知道价格昂贵，但作为一个土豪们青睐的品牌，需要有情怀为它背书才显得有格调。

让粉丝..的技术

这么说来，难道只有价格昂贵的车才值得拥有情怀？非也！技术足够强大，屌丝也可以逆袭！对于理工宅男来说，唯有技术才能让他们..。哪怕一个品牌年资不够，但通过好好学习，天天向上，最终成为学霸，也可以吸引一批情怀粉。

说到技术，谁不知道“本田大法”呢？VTEC技术和“红头机”作为图腾，到今天依然有不少忠实的粉丝。哪怕它只是卖一辆买菜车，质感方面差得十分感人，但谁不知道本田是“买发动机送车”？所以，它也成为承载着人们对屌丝逆袭的梦想。

其实，很多日系品牌曾经也标榜自己的技术，像斯巴鲁和三菱这两对冤家，尽管这些年这两个品牌都日渐式微，但斯巴鲁的粉丝依然会认为水平对置发动机和左右对称全时四驱系统才是它的精髓，三菱的粉丝对4G63发动机、超选四驱念念不忘。

当然，德系粉对这些日系情怀绝对不屑，它们认为德系车的技术远超这些日系性能车。保时捷水平对置发动机，以及永远经典的911，当它跑比赛的时候，那些日系品牌还没出生！大众在机械质感方面的营造，也总会给人感觉比日系车好一点。说到这里，德系粉和日系粉必定又会打起来！

不过，还有一种技术情怀，它不追求先进技术，相反越原始越好，那就是越野的情怀。玩越野的人似乎都看不起高精尖的电子技术，因为他们认为不可靠，越野玩家只需要非承载式车身，后桥非独立悬挂，分时四驱加牙嵌式差速锁，这就足够它们上山趟水，电子技术似乎永远无法到达这种机械越野状态，不然为什么BJ212还在卖呢？

没有共鸣，瞎扯！

没有历史，又没有技术，就不能讲情怀了吗？当然不是，真正的情怀，能让你引起共鸣！这才是真正的情怀。

就好像《头文字D》里面的车，丰田AE86、马自达RX7、日产GT-R R34等等，相信绝大部分人在国内都没办法接触到，但它就成为一种情怀，因为很多爱车的人都看过这部动漫作品，所以才有共鸣。

有很多并不起眼的经典车，甚至只是一辆工具车（货车、面包车），有可能我们小时候就向往拥有，又或者父辈曾经拥有并带来很多的回忆，这些情怀都在不同的人心中产生。

我们的红旗，绝对是很有共鸣的品牌，尽管它卖得不怎么样，甚至车迷表达出恨铁不成钢的心情，但每当大阅兵上见到它，依然会激发出爱国情怀。

所以，一款车不能让你产生共鸣，也就谈不上情怀。但是，当你产生了情怀的时候，且行且珍惜，因为国内目前的汽车文化环境，很难让这些情怀得到延续。