【我的领克观】雷世远和他的领克01：一对理性、深挚的拍档

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雷世远似乎并不太喜欢被贴上“理性”的标签，他说，“我也有好多激动的时候”，好比一次说走就走的观光，或许开车上百公里就为了去吃一顿农家乐。但这并不故障他面临人生重大选择时的深图远虑。

或许是贸易剖析师的职业让他养成了清楚缜密的脑筋习惯，或许是个性使然，这个不到30岁的年青年头人具备一种难能可贵的底层思虑能力，你也能够称其为“抽象思虑能力”，他试图探寻和发现事物背后的纪律和实情，在论据充裕逻辑准确的根蒂上寻找最优选择，然后果断的执行本身的决意，而不是被世人的观点所摆布。

这让雷世远具备了一种深挚的性格特质，与他的座驾领克01的精神气质非常吻合。

领克01车主：

姓名  雷世远

岁数  27岁

职业  贸易剖析师

喜爱  观光、音乐

车龄  8个月

 方才好的理性选择 

“我把所有的前提都列出来之后，领克就是我独一的选择”，雷世远说。

雷世远把选车跟选女同伙类比，稀奇时兴的、稀奇伶俐的、稀奇高的，片面很超卓的姑娘好多。但若是一个姑娘各个方面都方才好，都85分，就非常可贵。若是她刚巧也喜欢你，必然不要错过。选车也是一般，领克就是雷世远的85分姑娘，一切都方才好。

客岁雷世远决意买车的时候，恰恰世界经济陷入调整阶段，他认为经济大周期到了该调整的时候，“我也不确定本身的收入是否会持续增进”。

在如许的配景下，他决意掌握开支，不再贷款加杠杆，而且手中留一部门现金。他缩减了买车预算，掌握在20万以内。

雷世远买车不是为了城市里面出行，而是为了周末出去玩。“北京周边有好多景致很美的处所，永定河大峡谷、乌兰布统或许太行山山脉”，他如数家珍。

是以，雷世远对车的第一个要求是平安。第二个要求是有品质。第三个要求，他开车会走一些不太好走的山路，进展车有对照好的经由性。

雷世远开过百家车。驾照拿到手后，他先后租了多少车来开。开过轿车，开过SUV，也开过保姆车。但若是买一辆来当本身的座驾，这些车型都让他感应犹疑。

但领克倒是个破例。他试驾之后马上交了定金，因为感觉领克01一切都方才好。

领克01的中控屏幕方才好，用起来顺手。调空调或许调音量，都能够盲操，因为两个旋钮巨细纷歧样。有些车或者加倍超前，但功能太多反而让车主分心；有的车按钮好多，用的时候要一个个找；还有的车会反光。

领克01的导航显露方才好。在每一个路口或许匝道铺路，车机导航都能够用动画实时模拟车道而且指明行进偏向，非常直观。

领克01的车载音响也方才好。雷世远是发烧友，别人开车的时候或者听摇滚，他开车听歌剧，“好多人感觉领克低音不太够，说实话再多就过了”。

买了领克01之后，雷世远没有对车做过任何改装。

有车之后，雷世远带同伙们出去玩的频率大大提高。开车走高速，领克01带给雷世远很大的平安感，“它的动力可以让我满载的情形下，依然能够超车。它本身会加减速，还有车道连结”。

领克也非常有品质感，尽量停在豪车旁边，雷世远也丝毫不感觉作对。因为领克是欧洲手艺、欧洲设计、全球制造、全球发卖的全球高端品牌，是欧洲汽车的百年专业经验与中国的缔造精神有机融合，代表了中国汽车工业的最高水准。

“领克的设计非常有国际范儿，它的都会对立美学设计理念恰如其分的表达了都会年青年头人的处境，那是一种传统与现代、推翻与继续的矛盾统一”，雷世远非常喜欢领克都会天际线前脸的设计。

走坎坷不屈的山路，雷世远也不发怵，因为领克01有很好的经由性和渡水机能，有同级最大的213mm最小离地间隙，渡水深度可达500mm。

  追求极致是最大的匠心 

雷世远曾经花了30天的时间去进行了一次修行。“什么叫修行？其实预算是一万块钱的一次穷游。”他自问自答。

为了节约预算，他对整个行程做了缜密规划。火车坐硬座，但坐硬座很疲惫怎么办？就花心思把出发地和目的地之间的行程掌握在五个小时之内。住青旅的四人世，一个床位才三四十块钱。

但行程的最后出了点小不测。从兰州回北京正本规划坐火车，然则暴雨冲垮了铁路，他焦急回来面试，只好改乘飞机。这导致整个行程的破费是10960，比规划的一万块多了960块钱。

这个瑕疵让他有点耿耿于怀。

人生有好多选择，雷世远起劲去追求谁人极致的最优解。此次行程算是他这种追求的一个小小注脚。

雷世远对本身的职业成长有清楚的认知。他感觉在职场搞“军备角逐”，也就是争权夺利是很没有手艺含量的事情。他的方针是做一个专业型的人，做那种凭手艺吃饭的工作，他进展有加倍灵敏的贸易感受，更壮大的数据处理能力和系统搭建能力，甚至更精良的流程优化能力。

三四年前，雷世远碰到一个很严重的职业瓶颈。从那时起，他对“思虑”这件事自己有了好多思虑，“思虑能力，稀奇是抽象思虑能力，就是原则性思虑能力，才是真正的思虑能力，是人的焦点竞争力”。

每小我的工作很忙，有的人靠耽误工作时间，靠996。雷世远并不承认这种体式，他说，一件事情若是要一连做三次，就会考虑能不克系统化流程化去做。做个系统，让系统批量完成工作，或者一起头对照费事，但系统完成后事半功倍，这是真正的用功。

买车之后，他把每次堵车都当成修行的机会。起步刹停，他进展能让乘客感受不到动作的存在。自动紧要刹车，他会要求本身跟前车距离连结1.5米。“然则当我距离前车1.5米的时候，后背的车就有或者要撞上来，所以我就会松一下，给后车留一点空间”。

固然后车追尾本身不是雷世远的责任，但他认为，不追尾才是最优选择。“修车也需要时间成本，不是吗？”

他的后备箱常备有好多器材，清点下这些器材，就更能懂得他理性缜密的性格。两个灭火器，他增补说，“两个是为了救别人的，救本身的在我脚下”；一箱矿泉水，因为四小我出去玩，根基一天要消费20瓶水；充沛量的玻璃水，因为常走高速，一定用的到；还有一些补胎液、充气泵之类的修车对象。

“我去机场接同伙，后备箱还能够放下两个24寸行李箱 ”，雷世远对领克的后备箱不光写意，还有些小满意。

雷世远对本身的选择一如既往的自信，这种自信来自理性和逻辑，“我相信若是思虑路径是对的，论据是充裕的，究竟多数情形下没有问题”，他说。

领克01的深挚，意味着极致的匠心和竖立在自洽价格系统之上的理性，这些都在雷世远身上有着完美的施展。他与他的爱车的关系，演绎了都会拥车人群的幻想情形——对“人车合一”的完美默契拍档。