华山论剑 | 广汽传祺：再造“爆款”

股市有一个根基纪律，那就是若是不克顺利冲破前次的压力位，就或者回调。汽车市场其实也一般，只不外，更复杂一些——压力位若是不克放量冲破的话，回调的或者不止是销量，还有品牌力。

从2015年推出传祺GS4起头，广汽传祺就进入了快速成长的高光时刻。该车一经上市便打破了紧凑型SUV市场的款式，以月销三四万台的成就，历久占有SUV销量排行榜第二，仅次于哈弗H6，成为中国车市现象级的明星产物。

在传祺GS4的拉动下，广汽传祺也进入销量倍增时代：2014年，广汽传祺的销量还仅为11.68万辆；2015年，广汽传祺发卖19万辆，同比增进63%；2016年，广汽传祺销量达37.2万辆，同比劲增90.7%；2017年，广汽传祺的销量再立异高，达50.86万辆，同比增进36.7%。个中，传祺GS4单车销量达33.7万辆，在SUV销量排行榜上排名第4位；2018年，广汽传祺竣事了高增进，全年发卖53.5万辆；2019年，无法冲破前期高点的广汽传祺，调头向下，全年仅发卖38.5万辆。

有人评价说，广汽传祺成也GS4，败也GS4。

在第一代传祺GS4“廉颇老矣”之后，2019年11月，广汽传祺推出第二代传祺GS4，9款车型的售价区间为8.98万~15.18万元。与第一代比拟，第二代传祺GS4不光售价更低，并且基于全新GPMA架构打造而来，在底盘质感、燃油经济性、平安性、智联化方面都有质的提拔，也是全球首款搭载微信的量产车型。

沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。传祺GS4已不是昔时的传祺GS4，但紧凑型SUV市场也不再是昔时的谁人市场。

这个市场，一方面，包罗长安CS75PLUS、吉利博越和哈弗F7等有竞争力的敌手越来越多；另一方面，合资竞品的价钱也在络续下探，竞争的激烈水平弗成视同一律。是以，尽管第二代传祺GS4竞争力更强了，却依然没能实现王者归来。从销量来看，在疫情发生之前，第二代传祺GS4固然月销都破万了，却迟迟难以达到两万辆。

对于车企来说，爆款往往可遇弗成求。在如许的大配景下，广汽传祺寄进展于经由提高产物推陈出新的速度来提振销量。据悉，本年将会是广汽传祺的产物大年，规划推出10款新车型，周全笼盖SUV、MPV、轿车和新能源范畴。

在方才曩昔的一个多月的时间里，广汽传祺已接踵发布了传祺GS4 PHEV、传祺GS8S、传祺GS4 COUPE三款全新车型，进一步雄厚了产物序列，产物力也遍及获得人人的承认。但从产物市场定位来看，一个是主打新能源车市场，一个是大五座SUV市场，还有一个是轿跑SUV，都不是真正的跑量市场，更多的是起到填补市场空白的感化。

再造“爆款”，成为广汽传祺今朝最为急迫的事情。