吉利又要推出新SUV了？ | Y车评

2020-05-28 01:28:47

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｜把事实带走将概念留下｜

2019年，国内新能源汽车销量为120.6万辆，同比下降4%，为近十年来首次同比下降。疫情还未完全解除的当下，岂论对于传统车企照样造车新势力来说，都面临空前未有的挑战。

日前，吉利几许发布了旗下第二款车型——几许C的官图。新车定位于紧凑级SUV，并有望于第三季度正式上市。作为一款备受存眷的新车，几许C有哪些亮点？同时对于吉利来说又意味着什么？

[原文来自：www.ii77.com]

几许C是一台如何的SUV？

今朝官方仅发布了几许C的外观设计和部门信息。外观方面，新车采用了雷同于几许A的设计说话，如新车前包抄配备了自动式进气格栅，可凭据车辆行驶速度主动调节开合角度，其有助于减小风阻、提拔续航，再连系隐藏式门把手，从官方发布的数据来看，几许C的风阻系数为Cd0.273。车尾方面，新车采用了贯穿式的尾灯设计，而在灯带上方，我们还看到了几许对应英文单词——“Geometry”字样。在新款几许A的申报图中，也有雷同的设计元素。 [原创文章：www.ii77.com]

车身尺寸方面，几许C的长宽高离别为4432mm/1833mm/1560mm，轴距为2700mm，如许的数据尺寸与帝豪GSe十分接近。比拟于小鹏G3和即将发布的广汽新能源埃安V等同级敌手，几许C在车身尺寸方面并没有优势可言。

今朝官方并未正式发布几许C的内饰信息，但从新车的内饰设计图和路试车型的谍照来看，其也许率会陆续几许A的内饰设计。4.2寸液晶仪表板、HUD昂首显露、12.3寸悬浮式中控大屏以及E-Touch触控区都营造出了强烈的将来感，只是触控区的显露结果会受光线身分的影响，不知道将来几许C是否会针对这一点加以优化。动力方面，新车最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m。据官方透露，新车将供应NEDC续航里程为400km和550km的两种续航版本车型，其高续航版本车型的NEDC工况续航里程比拟几许A（410KM/500KM）有所提拔。

（几许C谍照）

（几许A）

除了常规的信息外，吉利官方还透露几许C将搭载吉利自立研发的“智感循迹无人驾驶系统“，这是吉利首款拥有此项手艺的量产车型，其能在室外、室内多场景开启自立泊车功能，并搭载5G通信。几许A上搭载的为L2级的主动驾驶辅助系统，从现有的信息来看，几许C有望在辅助驾驶方面有所提高。

而几许C将来的售价区间，能够参考帝豪EV和几许A的售价关系。帝豪EV补助后售价为13.58—15.98万元，而几许A的补助后售价为15—19万元。帝豪GSe的补助后售价区间为10.99—15.99万元，以此推算，几许C将来的售价区间很或者在13—19万元摆布。凭据推想的售价区间来看，不止小鹏G3和广汽新能源埃安V，如本田的VE-1和X-VN等车型也会与几许C形成竞争关系。

几许C到来的意义？

2019年，中国汽车销量同比下滑8.2%，车市大盘的下跌也影响到了自立品牌领头羊——吉利。据中汽协数据显露，吉利2019年整体销量为136.2万辆，同比下滑9%。凭据乘联会数据显露，在新能源范畴中，吉利2019年以69608辆的年销量实现了28.1%的同比增进，个中包含51918辆（同比增进33.4%）的纯电动车。从局部的数据来看，吉利2019年的新能源买卖成长精巧，但从细分车型来看，照样呈现出了一些问题。

首先，吉利在纯电动市场缺乏爆款车型，2019年销量最大的帝豪EV车型销量为28450辆，同比下滑了10%。同时被寄予厚望的几许A，在2019年的销量也仅为12662辆，示意并不尽如人意，在2020年第一季度中，几许A的销量甚至不足千辆，而Aion S 2019年的销量达到32493台。同时秦Pro EV 2019年的销量为15868台，其2020年4月销量更是跨越特斯拉Model 3达到5096辆。

其次，私人用户占比过低也是亟待解决的问题。从整体来看，2019年新能源汽车上险量为906993辆，个中，单元单子购置和运营车辆占45%，而私人用户购置量仅占55%。稀有据显露，在吉利2019年发卖的6万多辆新能源汽车中，私人购置的只有2万3千辆摆布，占比不到50%，个中销量最大的帝豪EV车型就存在过于依靠曹操出行等专车市场的问题。

早在2015年，吉利汽车曾发布过“蓝色吉利动作”，方针是在2020年实现新能源汽车占吉利整体销量的90%以上，个中插电混动和油电混动车型销量占比达到65%，纯电动车占比35%。从2019年的销量数据来看，其纯电车型的销量占比不足4%，离方针相去甚远。

日前，吉利汽车正式录用刘智丰接替郑状出任几许品牌发卖公司总司理，这对于吉利和几许来说将是一个新的起点。同时今朝几许品牌只有几许A、帝豪EV和帝豪GSe三款纯电动车型，而将来几许C的到来不止完美产物线，还将肩负销量重任。同时作为一台定位更为家用的SUV车型，几许C将面临更多的私人用户。

此外，吉利几许汽车日前还正式发布了科技出行创意共享..——几许+。吉利汽车集体副总裁冯擎峰在云发布会上透露：“几许汽车以手艺的开摊开源，鞭策和实施几许科技计谋，致力于把几许汽车打造成一个有趣的互联网纯电品牌。吉利将在几许+上慢慢开放四大手艺范畴：无人驾驶、智能网联、三电手艺和工业设计”。

在产物规划方面，几许+..的PC网站、APP、小法式三端一体进口将于第三季度上线运营，几许C将正式发布，几许A也会带来全新升级的年度改款。到2025年，几许品牌将推出十余款全新纯电车型，笼盖轿车、SUV及MPV多个品类。

小结

回望吉利2019年新能源买卖的成长，再加受骗下新能源补助退坡以及新能源市场的不不乱，作为自立品牌中的领头羊，吉利的压力可想而知。几许C作为几许品牌的第二款车型，可否扛起销量大旗？可否提拔吉利新能源车型私人买家占比？让我们拭目以待。

文字 | 陈敏浩

图片 | 收集

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