以汉为起点 比亚迪进军高端纯电轿车市场

5月19日，预热已久的比亚迪汉正式开启预售。新车共推出四款车型，个中三款为纯电车型，一款为插电式混动车型，补助后预售价为23-28万元。从预售价来看，这是比亚迪继唐DM和唐EV之后，第二款切入20万以上的王朝车型，同时，也是比亚迪旗下首款高端纯电轿车。

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就定位来看，汉进入了自立品牌很少涉及的中大型车范畴。一向以来，中大型车市场都是豪华品牌的世界，这里汇集了奥迪A6L、奔腾E级和宝马5系，且这三款车在该细分市场形成了垄断之势。现在，跟着汽车新四化加快到来，自立品牌以新能源汽车的身份入局中大型车市场，从某种水平上说，也是其产物向高端化升级的外在示意。

比亚迪作为最早进军新能源汽车范畴的自立车企，近年来电气化车型结构渐趋雄厚，笼盖了从A00级到B级主流细分市场。雄厚的车型结构，加上前几年国度履行的新能源汽车政策盈余，使得比亚迪成长为国内新能源市场中的领军企业。

比亚迪在售新能源产物结构（盖世汽车研究院整顿）

然而，自2019年下半年起头，跟着新能源汽车补助大幅退坡，再加上乘用车市场由增量市场向存量市场改变，新能源汽车销量起头浮现缓增进态势。2019年我国新能源汽车销量为120.6万辆，同比下降4%，为近十年来首次同比下降。与此同时，比亚迪2019年新能源汽车销量为22.95万台，同比下降7.39%。

大情况的改变强制车企不得不做出改变，新能源汽车走高端化，势在必行。

事实上，近些年，跟着新势力车企的入局，高能源汽车高端化已经成为一种趋势。好比特斯拉、蔚来所推的产物均向豪华车看齐，而自立品牌传统车企在转战新能源范畴时，鲜有高端产物推出。盖世汽车研究院剖析认为，2015年前后，在新能源汽车政策盈余助推下，自立品牌仍以受众群体宽泛的低端经济型纯电动车为主导，如比亚迪、北汽等。现在，政策补助退坡，消费需求升级，迫使自立品牌传统车企在向新能源进军的道路上不得不改变策略。

前不久，比亚迪汽车发卖有限公司副总司理李云飞在第三届中国品牌成长论坛上强调，比亚迪本年更新了将来品牌成长偏向，品牌主张在过往“向新而行”的根蒂上，确定了“壮大中国车 向新而行”的全新主张。李云飞指出，比亚迪这一全新品牌主张也突显了其作为中国品牌精良企业代表所具备的科技自信、品质自信和民族自信。

比亚迪的自信源于多年来对研发的投入，以及在手艺范畴缔造的最新功效。好比，e..、DiLink系统、IGBT，以及刀片电池等。个中，刀片电池是比亚迪近年来致力于动力电池范畴所缔造的最新功效，将首次搭载于汉EV上面市。

比亚迪刀片电池

（图片起原：比亚迪官网）

关于刀片电池，比亚迪在3月29日的发布会上发布了其顺利经由“针刺测试”的视频。在测试中，刀片电池的外观温度仅有30到60摄氏度，比拟“刚刺穿，就爆燃”的三元锂块状电池，刀片电池的平安性获得了验证。

刀片电池搭载于汉EV上，将进一步巩固这款车的平安性。此外，因刀片电池包是将几十甚至上百个“刀片”密集分列在一路，直接固定在电池包内的，这就使得刀片电池包内部空间行使率比块状电池包的空间行使率提高了50%。如许一来，即使磷酸铁锂刀片电池的能量密度低于三元锂电池，但汉EV电池包的带电量依旧接近79kWh，接近一致巨细的三元锂电池包的带电量。这也包管了汉EV的工况续航里程最高达到605km，跨越今朝大部门采用三元锂电池的车型。

汉EV最大续航里程达到了605km，四驱高机能版旗舰型配备前后双电机，综合最大功率为363kW，最大扭矩达680N·m，官方给出的0-100km/h加快用时仅为3.9秒。从权衡新能源汽车的以上首要参数指标来看，汉EV可谓兼具高续航与高机能的双重特征。

从预售价来看，汉EV切入了24-28万元的售价区间，对比小鹏P7和特斯拉Model 3，汉EV胜在更高的定位和更经济实惠的售价上。也就是说，在高端纯电轿车范畴，汉EV显露出了超强的经济和实用性，这也将成为汉EV将来交战这一市场的主要筹码。

盖世汽车研究院剖析认为，今朝自立品牌在高端纯电轿车市场采用的照样“低配高价”策略，这与其在燃油车时代惯常使用的打法相似。从产物力来看，无论是小鹏P7照样汉EV，在续航、机能和智能化设置上都不存在显着短板，但与外资同级产物比拟，自立品牌面临的最大问题照样消费者对于品牌的承认度。

当然，放眼整个高端纯电轿车市场，自立品牌并非没有时机。盖世汽车研究院资深剖析师认为，“最大的利好是今朝这个级别市场上的竞争敌手很少，比亚迪在高端新能源车范畴率先推出了唐DM和唐EV，但唐EV因为主销车型售价跨越了30万，销量不是稀奇幻想。现在汉EV的预售价显着低于唐EV，且30万以内的售价也是今朝市场上主流消费群体甘愿接管的售价局限。从这方面看，汉EV上市后销量会好于唐EV，也一定能在高端纯电轿车市场分得一杯羹。”

本年以来，跟着特斯拉Model 3的国产化深入推进，国内高端纯电市场迎来了“头号玩家”。3月份，国产Model 3单月交付量跨越万台，更是让不少新能源车企对这一市场的成长前景布满等候。4月份，小鹏P7上市，6月份汉EV入市后，将使得这一市场接下来的示意看点十足。

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