大众入局江淮“混改”，双方能得到什么？

尘埃落定！ [好文分享：www.ii77.com]

[转载出处：www.ii77.com]

5月29日，在历经8个生意日7度涨停，市值飙升近80亿元后，江淮汽车一纸通知坐实了与公共之间的“绯闻”。

凭据江淮汽车发布的《关于向安徽江淮汽车集体控股有限公司增资之意向书》的通知显露，经各方赞成，由公共中国投资在商定日期前经由增资体式获取江汽控股50%的股权。增资完成后，公共中国投资成为江淮汽车股东，持有50%的股权，安徽省国资委持有50%的股权并仍掌握江汽控股。

与此同时，公共将向合资公司江淮公共增资，从而持有后者75%股权。项目总投资额估计达到约10 亿欧元或等值人民币。

增持江淮公共股份至75%

其实，公共收购江淮汽车控股股东股份的一事，早已在市场闹的沸沸扬扬。5月20日起头，江淮汽车股价起头接连涨停。5月21日晚，其发布股价非常波动的提醒通知，并在通知中指出，控股股东江汽控股正在计划引进计谋投资者的相关工作，该事项存在不确定性。

固然在通知中江淮并未表明计谋投资者是谁，但从5月20日到5月29日，江淮汽车股票8天内7涨停，累计涨幅逾85%，市值飙升近80亿元。

值得存眷的是，经由此次计谋投资，公共也成为首家介入国有车企混改的跨国车企，而江淮公共也成为继华晨宝马后又一家经由改变合资股比实现外资控股的合资公司。

2018年我国公布摊开汽车合资股比限制。同年，宝马公布增持华晨宝马股权至75%，成为第一个由外资控股的汽车合资公司。在2019年公共年会时代，公共汽车CEO迪斯透露，公共想要提高在华合资公司股比，但并未透露会是哪一家合资公司。

彼时，业内遍及认为，在公共在华三家合资公司中，江淮公共或是最合适的选择。“即使股比摊开，在与一汽和上汽的合作中，公共也很难获得绝对的话语权，公共需要新的机会。”有业内子士剖析道。

具体来看，一方面，近年来，江淮汽车业绩一向处于低谷。另一方面，江淮汽车曾于2014年经由刊行股份的体式进行了一次混改，江汽控股也由此成为了江淮汽车的控股股东。但混改后其业绩仍未获得缓解。

现在，靴子终于落地，江淮公共也将获得新的成长。在乘联会秘书长崔东树看来，经由计谋投资，公共成为首个外资车企介入国有车企混改的案例，施展了我国更鼎力度的对外开放，此次公共计谋入股江淮控股也是中外双方的双赢。

进入双赢时代

“公共在打造电动汽车财富链，掌控动力电池生产，解说公共在中国的新能源计谋规模远大。安徽引进公共进行江淮的混改，是新的混改行动，解决了江淮的成长问题。”汽车行业剖析师贾新光如是说。

业内遍及认为，公共与江淮的深度合作将是一场双赢。那么在这场攀亲的背后，公共又有着如何的意图？在计谋合资合作和谈签署会上，迪斯直言：“公共汽车集体联袂实力强劲、值得相信的合作伙伴，进一步鞭策集体在中国的电动化计谋。”

实际上，加快电动化历程，一向是公共汽车的计谋之一。凭据规划，公共集体将在2024年前向夹杂动力、电气化和数字化范畴投入600亿欧元。个中330亿欧元将用于电气化范畴；在2028年前，公共将推出70款新能源汽车，估计基于基于PPE和MEB..生产的电动车产量将达2200万辆。个中，中国市场将生产1160万辆。显然，公共想要深入推进电动化计谋，中国市场至关主要。

对江淮而言，近年来，其一向处于下行阶段。2018年江淮汽车经营业绩大幅下滑，净吃亏达7.86亿元。2019年其虽实现扭亏为盈，但11.17亿元的当局补助以及部门资产拆迁所得成为了最大的功臣。

此外，在最为火热的新能源范畴，江淮也面临着穷冬。自客岁9月，江淮公共首款车型思皓E20X上市，但其产物却处于无人问津的作对田地。同时，后续产物结构也未能跟上，仅靠一款并不畅销的车型打世界。

而计谋入股江淮后，公共汽车透露，有意愿授予合资公司集体旗下主流品牌及一系列新能源产物，规划到2025年再推出5款纯电动汽车，同时竖立、完美电动汽车工场和研发中心，并力争在2029年间达到年产量35万-40万辆。

有业内子士剖析认为，江淮近年来示意欠安，部门原因也是因为贫乏壮大伙伴撑持。现在，二次混改后，公共入局是一个最好的选择。光大证券也在研报中指出，陪伴双方合作的持续发酵，公共也将为江淮带来全新的经营活力。