- 爱妻自媒体-微信公众平台文章推荐
改装避震用于提拔汽车的操控机能，其实是陪伴着汽车降生的一个话题。相信没有哪个驾驶员会嫌弃本身的车子“操控太好”，即使是平常用于通勤，接送孩子的车辆，也同样进展在包管舒适性的同时，获得更好的操控机能。
图：对于MPV和SUV这类车型来说，动不动就更调绞牙避震并错误适。稀奇是一些对车辆经由性有要求的车主来说，更调高机能的原装位避震器与各式活动型弹簧搭配起来使用会加倍合理。
图：大部门的原厂SUV以及MPV车型重心较高，乘坐的感触要比轿车更为“摇动”，这也是不少习惯了驾驶轿车的车友对SUV车型的直观感触。
图：据车主反映，原厂状况下这台XC60左摇右晃照样挺显着的，此外就是刹车颔首对照严重，不光仅驾驶人感受不爽，乘客也有点牢骚。
但如何的避震才算舒适？有的车主感觉软绵绵的避震才算舒适，有的车主有认为对照硬的避震才算舒适，其实业界里并没有一个尺度的谜底，只视乎小我习惯和对舒适的懂得，但无奈地，绝大部门国人认为软就是舒适。在笔者看来，舒适性的尺度应该是：韧性和撑持力，让车子不要左摇右晃，或许说，加倍不轻易显现晕车憋闷感。
图：升级避震的意愿是有了，但车主明确要求不克降低车身高度，因为平时跑的路况一样，得保留精巧的经由性。
图：于是速速放置了避震的安装。
图：老款的沃尔沃XC60，前吊挂为常见的麦弗逊式，构造简洁。要拆下避震，首先得将避震器上一些附件，例如防倾杆保持杆，刹车油管等拆下。
图：XC60的后吊挂是多连杆构造，而避震器与弹簧星散的设计，其实是更倾向于舒适性的设定。
图：因为无需更调弹簧，所今后吊挂只需要把避震器拆下，比拟前吊挂要简洁得多。
图：BILSTEIN B6避震不需要更调弹簧和塔顶，只需要使用原车上的即可，所以要拆下原车弹簧以及塔顶。
图：用上这专用的弹簧压机拆卸避震塔顶，先将弹簧压紧，拆卸塔顶更轻易更平安。
图：此外还要用到如许的塔顶拆卸专用套筒，能够更轻易且无损地拆下塔顶。
图：不少店家妄想轻易会直接使用“风炮”松开螺母，但其实如许的把持会对塔顶的平面轴承造成必然的损害，照样更建议人手进行拆卸。
图：拆下原厂塔顶和防尘套后，可留情厂避震器芯上有一个防触底橡胶块。
BILSTEIN为沃尔沃XC60推出的这款B6避震器，是一款用于原厂替代的避震器升级产物。BILSTEIN产物系列中，从B6起头就属于高机能升级系列，依次是B6、B8和B12。个中B6不需要更调弹簧，维持原车高度；B8筒身行程比B6短，更适合搭配短弹簧；而B12就是B8筒配上降低短弹簧的套装（部门车型用B6搭配）；B14则是绞牙避震，车身高度可调，阻尼弗成调；至于B16就是车身高度以及阻尼均可调整。
图：机能上会比原厂避震器有小幅度的阻尼值提拔，以按捺K值稍大或减缓原厂弹簧大局限的伸缩，换言之平常遽变线、过弯时会有更好的回响，但也别奢望它能有如赛车绞牙避震般的回响速度，究竟B6这类避震器设计之初就是以兼顾平常代步、街道使用为大前提。
图：BILSTEIN B6避震器在XC60的前吊挂上采用单筒倒插式设计，倒插避震可以起到降低车辆簧下质量的感化，从而提高车辆的驾控感触。
图：避震器上的安装孔位与原厂避震一致，甚至能够说是一模一般。无需担心会有装不上的作对，这其实也得益于BILSTEIN常年月工各大车厂避震所储蓄的数据。
或者好多玩家都邑认为，更调避震器天然会使车辆的高度降低，会影响车辆的经由性。但B6避震器并没有采用短行程（降低车身高度）的设计，合营原车弹簧，连结原车车身高度，包管了车辆的经由性之余还能够提高了车辆的操控感触。此款避震并无阻尼可调设计，而是将BILSTEIN工程师们多次测试得出的调教以固化的形式呈现给用户，在获得更高机能的同时能够避免避震调教的麻烦事。
图：原厂避震杆身直径为25mm，而BILSTEIN B6避震杆身直径则有40mm。
图：BILSTEIN B6后避震器长度也与原厂避震器长度一致，并不影响车身高度。
图：因为车身底盘设计分歧的原因，BILSTEIN B6后避震并没有采用倒插设计，与原厂一般为正插式，杆身直径与原厂接近。
图：并且BILSTEIN B6后避震出厂就已经配备了橡胶衬套，比拟原厂衬套加倍耐用。
图：不少车友在改装避震后反映会有一些来自避震位置的异响，其实多数情形都是因为这弹簧底座的垫胶没有装好，导致弹簧和底座直接摩擦发生异响。
图：安装避震器前，先看看解说书确认一下安装的顺序，不单是熟手技师照样新手学徒，都应该养成这么一个好习惯。
图：BILSTEIN B6不需更換塔顶，直接使用原厂即可。
图：再次使用压弹簧专用对象，将原车弹簧压短 ，才能平安地装上塔顶。
图：原厂避震的防尘套也要一并安装套BILSTEIN B6上，能够有效避免砂石对避震桶芯造成磨损。
图：再次使用避震拆装专用套筒，顺便搜检一下弹簧安装的位置是否准确。搜检完毕后，需要使用扭力扳手锁定。
图：将避震器与弹簧组装好之后，即可将避震上车。
图：附件也要一一细心复原，个中要非常注重刹车油管位置的恢复，不克与避震有任何的过问。
图：零件悉数复位后，再一次搜检各个部件是否安装到位，这是其实是一个及格的施工店家必做的项目。
图：当然，还得贴上个贴纸，究竟这是身份的象征。
测试对比
高度对比
图：左侧为原厂避震，右侧为BILSTEINB6避震器。改装时并无更调短弹簧，车身高度无转变，前后轮拱高度连结一致。
侧倾对比
图：左侧为原厂避震，右侧为BILSTEINB6避震器。以统一时速入弯，改装B6避震侧倾幅度小于原厂。
制动颔首对比
图：左侧为原厂避震，右侧为BILSTEINB6避震器。以统一时速进行刹车，改装B6避震颔首趋势略小于原厂避震。
▲
详情请看视频
车主总结：
原车避震器阻尼偏小，平时在驾驶城市路面上，也会显着感触到一些“莫名其妙”的摇动，如果行走在一些软基升沉路面上，感触更为显着。而在高速路况变换车道的时候，感受就加倍显着。作为驾驶员的我不免有些心慌慌。
固然BILSTEIN B6并不具备凹凸软硬可调的功能，但对于一台照看家庭的SUV来说，稍稍提拔一点操控机能，又不影响原厂经由机能，这套避震天然是合适的。比拟原厂避震器，BILSTEIN B6避震器的撑持力显然是有提拔的，例如：市区里面逛逛停停，制动颔首现象减轻不少；平常驾驶不再有本来的“坐船”一般的摇摇动晃感触，岂论是本身驾驶照样后排乘客都透露写意。
图：原本照样对照担心改了套B6之后，过减速带会有一些不适应。但实际使用下来感受更好了，避震响应的速度快，过完减速带后也不再有其他多余的动作。不外为了避震有更长的使用寿命，今后照样要服从慢速经由减速带的建议。
更多详情可扫下方..关联客服咨询
&
深圳市车网联盟科技有限公司
潘斌华
18013155556
“ 8月19日，2020款博瑞GE正式上市，新车推出1.8TD燃油、1.5TD MHEV、1.5TD PHEV 三种动力总成共8款车型，包罗新增1.8TD领航版和PHEV领航版，官方指导价为13.68万-20.98万元。 吉利博瑞自四年前上
Y车评 yautoshow ｜把事实带走 将概念留下｜ 或许是受到SUV活着界局限内快速成长的影响，福特认为在将来很长一段时间里，市场将由SUV主导。就在客岁下半年，这家百年迈字号倏忽透露
➤ 不知道几多天前，新一代马自达3的申报图和谍照在网上曝光，考虑到马自达举步维艰的境地，认为这款车会和中国市场擦肩而过，如今好多拥趸能够舒口气了。 不外虽如斯，也有好
昨日，在社交媒体上，一台北京的公交车引爆了人人的谈论。 从视频中我们能够看到，一台BRT搭钮式公交车，先是 从路口最左侧横跨数条车道，挤到了最右侧直行车道上。 起步后因为
起原：央视财经（ID:cctvyscj） 版权归原作者所有，若有侵权请实时关联 检测形同虚设？ 泡水车被评“车况正常” 售出车辆“货纰谬板” 售后部门地址难觅 评估系统亟待规范 网上购置
“买漫画，送真车”的运动今天要抽奖啦！ 人人能够去当当网围观抽奖直播，也能够待会去雷雷的官方微博@赛雷SL查察开奖究竟，因为微信天天的推送条数限制，公家号会在来日公示中
2019年已经由半，摆在造车新势力眼前的仍是量产、交付难题。据统计，截止今朝，数百家造车新势力中仅有寥寥数家实现交付，包罗蔚来、威马、小鹏、合众、云度、前途等。而这个中
日前据一汽-公共官方透露，公共T-ROC探歌R-Line版将于8月23日正式上市。新车外观在尺度版的根蒂上，到场了多项活动套件，动力上则沿用现款1.4T动员机，成家双聚散变速箱，高配车型还
上一次，我们提到龙嘉摩托预备发布最后一款V缸250巡航太子车型：龙嘉再发新车：V霸来了！还有更大排量在路上！ 近日，龙嘉官方称全新的V霸可选配德国进口的马牌传动皮带，并发布
信息起原：新疆交通广播综合天山网、乌鲁木齐晚报 好新闻 乌鲁木齐这7条道路 施划600多个泊车位啦 图/记者 刘昕 乌鲁木齐市科技园路 道路一侧的泊车泊位已经划好 车辆有序地停靠在
本文内容来自网友供稿，如有信息侵犯了您的权益，请联系反馈核实
Copyright 2024.爱妻自媒体，让大家了解更多图文资讯！
