大功率直流快充“蓝海”待挖

一头保持能源，一头保持交通，充电桩财富健康高质量成长意义重大。乘着“新基建”的春风，充电桩财富无疑将迎来新一轮扶植..，同时，也必将呈现出与此前分歧的特点。本期起头，本刊推出“聚焦‘新基建’下的充电桩财富”系列报道，理会充电桩财富成长瓶颈，商量行业成长偏向。

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是“刚需”大功率直流快充前景广 [原创文章：www.ii77.com]

今朝，充电桩首要有交流、直流两种手艺方案。直流充电桩功率大，可直接为电动汽车的动力电池充电，充电时间短，成本较高，多办事于出租车、网约车等运营类车辆；交流充电桩功率较小，需要经由车载充电机为电动汽车充电，充电速度较慢，多用于小区充电。

为缩短充电时间，业内已经研究结构350kW及以上的大功率直流充电手艺，10-15分钟即可为电动汽车布满电。

“跟着电动汽车的大规模应用，用户对暂时性、应急性和长距离出行的充电需求日益增多，用户充电难、充电慢的问题还没有获得基本解决，在这种情形下，大功率直流快充手艺和产物显露出要害的撑持感化。”在国网电动汽车办事有限公司副总司理贾俊国看来，大功率直流充电桩属于刚性需求，能够显著缩短充电时间，提拔充电桩的使用频率。

“工欲善其事，必先利其器”，当前充电运维中显现的问题不容轻忽。华为收集能源产物线mPower充电买卖总司理匡平展言，在查询中发现，充电运维市排场临四大挑战，首先是设备生命周期短，当前充电桩端的电压及功率不克知足将来车辆的充电演进需要，投资不确定性高；其次是运维成本高，当前产物的靠得住性不足，部门运营商的运维费用甚至跨越成本的10%；第三是系统效率低；第四是充电噪音问题影响充电站的选址。

“直流快充模块作为充电桩的焦点部件，是整个充电桩不乱靠得住的要害。”匡平介绍称，HUAWEIHiCharger直流快充模块的优势在于高功率密度、高效率、高靠得住和低噪音，0.6%的年平均失效率远低于3%至5%的业界均值，“可有效削减充电桩质量问题，降低平安隐患，大幅节约运营商和桩企生命周期运维费用。”

成主流30kW直流模块受追捧

近年来，跟着新能源汽车的快速成长，充电设备的成熟度也获得了显著提拔。中国电力企业结合会尺度化治理中心主任刘永东坦言，在2015年开展的第一期全国电动汽车传导充电互把持测试中，直流充电成功率几乎为零。但经由近几年全行业的起劲，充电成功率已由2017年的91%增进至2019年的98%，充电兼容性获得冲破性进展。

为缓解充电时间过长问题，斥地大功率充电桩，必需使用更多的充电模块。一个350kW的直流充电桩，若是使用15kW充电模块，需要24个并联，而采用30kW充电模块，只需要12个并联。模块并联的数量越少，模块之间的均流和掌握越不乱靠得住，充电桩系统的集成度越高，越有成本优势。

但模块功率并不是越高越好。星星充电高级副总裁高水师透露，从今朝的市场应用来看，30kW是当前最被市场接管的模块功率，也是将来的主流和偏向。“这有利于充电桩总体充电功率结构以及分歧单枪充电分派。”他注释称，小功率模块需要并联的数量，会增加整桩重量，而过大模块又会引起功率的分派问题，“电动汽车在充电的初始阶段和充电过程中要大功率充电，而充电到80%今后，需要切换成小功率充电，但模块难以进行分派，仍连结满负荷运行，会造成电量的虚耗。”

“直流快充模块的首要手艺指标在输出的电压局限、输出电流以及模块的转换效率。”高水师进一步介绍，今朝主流供给商的模块都能够实现从200-1000V的输出电压，根基笼盖了市场发卖的悉数车型，国内从事充电模块的企业好多，跟着市场的慢慢成长，充电模块生产企业向少数头部企业集中的趋势将越来越显着。

在高水师看来，将来充电桩模块提拔能够从两个方面下手，首先是功率分派要加倍智能化，大功率模块也能输出小功率；其次是大功率的单体模块将带来更高的散热需求，水冷模块或将替代风冷手艺成为首要成长偏向。

由新能源车引领整个时代厘革的大风暴正囊括而来，而充电举措财富作为个中的“台风眼”，高曝光率的大功率直流快充手艺加倍受人瞩目。

落地难多重掣肘待解决

从用户需求的角度看，充电时间当然越短越好，但充电的速度取决于汽车端可以接管功率的巨细。分歧SOC（集成电路芯片）状况对功率的需求是分歧的，此外，当前快充手艺对电动汽车的电池寿命有必然影响，还需要络续进行财富升级和手艺迭代，将影响降到微乎其微。

大功率直流充电桩也对整车、动力电池和电网也提出了要求。电压、电流的显著提拔要求整车具有更高的高压防护品级和热治理，充电桩元器件的耐压、绝缘、线缆的重量和粗度、温控、兼容性等方面都需要改善。

▶构造性失衡现象仍存：固然车辆的续航里程增加，充电状况有必然缓解，然则总身形势并没有发生基本改变。充电难、充电举措行使率偏低的矛盾仍然很凸起。此外，今朝不少城市都存在分歧区域民众充电桩行使率呈现南北极化不同的情形，好比统一个城市中，部门区域行使率可达到70%，部门区域却极低。充电根蒂举措推进难度大，有车无桩、有桩无车等现象仍大量存在，完美充电根蒂举措系统，推进充电系统可持续健康成长的义务已不容轻忽。

▶充电办事要害手艺有待冲破：以今朝快速充电手艺成长状况来看，所需要的时间照样对照长。快充模式必然水平上缓解了充电时间问题，然则快速充电导致了电池老化加速，电池机能衰减，进而影响续航进程。其次充电尺度的不统一，各品牌电动车和充电装配存在差别不克形成共享，制约了电动汽车的大规模普及。

▶电压不不乱：今朝的充电桩的确存在电压不不乱的情形。据相关专家介绍，充电桩系统由变电与配电设备系统、充电设备系统、户外设备系统、监控层设备系统5大系统组成。电网传输过来的高压电压经由高压配电和变压器降压为低压电压，经由低压开关传输到充电桩，再由充电柜将电流整流、滤波、放大，让电压和电流达到要求值。但今朝国度对充电桩的电能质量尚没有界说尺度值，是以会显现不屈衡、闪变、波动、谐波等情形。

▶用户体验困扰多：除此之外，充电桩损坏、把持体式、支出体式等方面，都邑影响用户的体验。充电设备质量参差不齐，部门充电桩无法有效使用的情形时有发生，所以实际的、有效的充电桩并没有那么多。此外，纵使企业们在起劲实现支出方面的互联互通，但仍有需要用充电卡或许充电桩企自身的APP才能支出的情形显现，今朝的支出范畴仍然没有完全打通。

▶互把持性：主流车桩的互把持性如今已经大幅提拔了，无法充电的手艺问题大量削减，但仍存在大量非主流车桩。好比如今主流充电举措对照知名的也许是二十家，然则实际上如今市场上存在三四百家充电桩企业。

▶场地受限不易协调：城市地盘资源重要，无论是扶植民众充电站，照样革新现有的泊车场，都面临泊车位重要，电网革新成本高，小区物业不合营甚至阻挠等问题。

▶投资效益不晴明：充电站和充电桩行业投资规模伟大。因为现阶段充电桩扶植成本收受首要依靠充电办事要价，价钱水平较低；是以，就今朝的汽车市场，充电站对企业难于发生经济效益。总体来看，充电桩买卖尚在起步期，给企业进献的利润非常有限，二级市场上，主营买卖为充电桩生产、发卖的上市公司也是凤毛麟角。

资料起原及申谢

中国能源报

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