实测7.14秒破百，20多万就能买！最便宜的豪华轿跑SUV值得关注

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【有车试驾】5月29日，一汽-公共奥迪Q3轿跑正式上市，新车供应5款设置车型，离别有35TFSI、40TFSI、45TFSI三种动力选择，价钱区间为28.73-36.18万元。

想昔时，Audi 100 Coupe凭借掀背设计被人所熟知，并以美艳的身姿给世人留下了深刻的印象。现在，当经典的掀背设计融合热点的SUV车型，便降生出了奥迪Q3 轿跑。由此，这台融合了经典元素和风行元素的奥迪，示意十分值得我们等候。

  融入一些感性 

奥迪在设计上一贯以理性和彰显科技的冷峻感为主，尤其是这一代Q3，让这一气势加倍凸起。不外轿跑SUV则截然相反，感性的设计碰到理性的Q3，究竟会碰撞出如何的火花呢？

奥迪Q3轿跑具备了“老迈哥”Q8神韵的同时，还保留了自身的特色。极具标识性的三段式全LED灯组、多边形大尺寸进气格栅以及保持两侧雾灯位置的银色喷塑装饰件等元素，都并不“面生”。

奥迪将整个车身侧向都进行了篡改和更新。而且为了迎合轿跑SUV车型的感性设计，Q3轿跑的前挡风玻璃角度加倍低趴。不光如斯，车顶线条从B柱、C柱下滑角度对照缓和，用以适应长度拉伸之后的车尾。此外，Q3轿跑采用了前、后双腰线设计，个中值得一提的是后腰线，合营掀背式的车尾，显得较为流通

多辐式亮黑色轮毂，进一步衬着了身为轿跑SUV车型的活动气息。轮胎装配的是来自固特异 EAGLE F1轮胎，规格为235/50 R19，该轮胎尺寸是除35 TFSI车型之外的标配，而35 TFSI车型的轮胎尺寸为235/55 R18。

车尾恰是这台奥迪Q3轿跑的魂魄地点，也是理性与感性的碰撞之处。正这样多市面上在售的轿跑SUV，若是感性过甚，设计上过于追求适意，就会导致线条痴肥，车尾硕大。

奥迪则分歧，其生成的理性，正好填补了轿跑SUV的这一问题。由两侧后腰线延展过来的线条在车尾相遇，仅用这简洁的一笔就勾勒出Q3轿跑整体精悍的基调。尾灯灯组和头灯呼应，内置的三段式LED有多犀利想必无需多言。

为了避免尾部太甚厚重，Q3轿跑车型没有“吠形吠声”，设置外露式的的尾排，而是装配了向尾部挨近的导流护板，辅以呼应车头的银色喷塑装饰件，让这台新车的车尾，并不只是纯真的进行了拉伸，而是十分合理的将感性融入个中。

  内饰依旧很理性

奥迪Q3轿跑的内饰依旧理性，整体用料做工就对照“走心”，细节上的处理和材质的运用完全相符一台一线豪华品牌车型的格调，这对于追求“体面”的国人来说，是个好新闻。

中控台上配有奥迪对照具有代表性的金属拉丝饰板，披发着金属光泽的它，彰光鲜奥迪车型内饰以凸起科技感为主的DNA。此外，饰板四周还包裹有Alcantara翻毛皮材质，彰显豪华的同时，也增添了轿跑SUV车型的活动气息。

奥迪Q3轿跑标配了S-Line外观套件，是以底部配有S-Line字样的平底式多功能活动偏向盘，也是车内的必备元素之一。

前方是一块12.3英寸液晶仪表，经由偏向盘进行设置，能够呈现出两种分歧显露界面，用户可凭据需求进行设置。

10.1英寸的中控屏采用了最新一代奥迪MMI系统，支撑无线CarPlay。触控屏幕按压会有显着的触感回馈，必然水平上能够削减误触的概率。不外考虑到成本身分，三屏联动并没有显现在Q3轿跑身上，而是设置了配有实体按键和旋钮的自力空调区域，手感阻尼不错，挡位清楚。

空调下方则是以功能性为主的区域，在这里，驾驶模式选择、动员机启停开关、倒车雷达、ESC开关等功能均鸠合于此。再往下看，无线充电板、1个USB接口，1个Type-C接口，再加上后排的12V电源接口和2个Type-C接口，完全能够知足车内子员电子产物的用电需求。

然后是刻有“S”标识的座椅，和中控材质一般，皮革座椅中同样混搭了Alcantara翻毛皮材质，增加了背部和腿部的摩擦力，而且该翻毛皮材质为短绒，比拟长绒有着耐脏、不易褪色、不易掉绒的优势。具体实际乘坐示意来看，背部的包裹性、腿部的撑持性都对照不错。

并且试驾的顶配45 TFSI quattro车型，副驾座椅也支撑多向电动调节，还配有腿托，能够说在舒适性设置上，Q3轿跑示意得不差。

鉴于新车的转变，相信不少人对空间示意存在着疑虑，为此，奥迪Q3轿跑将后排座椅设计为可按4:2:4的比例放倒，使车内空间加倍天真多变。

同样因为车死后部做出了改变，奥迪Q3轿跑仅仅配备了常规天窗。正所谓“鱼与熊掌弗成兼得”，既然有了轿跑造型，那么就必然会在另外方面做出一些弃取。

  快的轻松

奥迪Q3轿跑全系车型共成家了三种动力，离别是35 TFSI、40 TFSI和45 TFSI，并全系装配了7速双聚散变速箱。今天我们测试的是顶配2.0T 45 TFSI车型，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米。

封闭牵引力掌握系统，将驾驶模式切换到动态，随后左脚踩紧刹车，右脚拉高转速至3500rpm摆布进行弹射起步。抬起刹车，动力借由quattro系统传输到四个车轮之上，并带来0.5g摆布的加快度。

百公里加快7.14秒

陪伴着动员机转速络续升高，加快度越来越强，最大加快度可接近0.7g，初段推背感显着。中后段加快度亦能维持在0.3g以上，动力弱减掌握在了对照可观的局限内。最后，奥迪Q3轿跑的取得了7.14秒的破百加快成就，很随意就测得了比官方7.6秒更快的成就。 

100km/h-0实测制动距离为37.97m

制动方面，奥迪Q3轿跑 45 TFSI车型的100km/h-0实测制动距离为37.97m，示意精巧。初段加快度即可达到-1g摆布，之后还逐渐增加至-1.2g摆布，并在中后段一向连结在了-1g摆布，制动力的强度和持续不乱的水平都示意不错。

从上述数据不难看出，这台引擎已经普遍搭载于奥迪旗下车型，并不是一副“生面孔”。

奥迪Q3轿跑有越野、舒适、主动、动态、个性化共五种驾驶模式。舒适模式下，这台2.0L涡轮增压动员机对照暖和，转速攀升对照迟缓，1500rpm以上时，才会慢慢清醒。同时，油门踏板活络度一样，踩至三分之一甚至二分之一，才会收获和预期相一致的动力示意。变速箱则对照勤快，1800rpm摆布就会升高挡位，80km/h升至7挡。

动态模式截然相反，“慵懒”的变速箱不会一再升挡，转速会经常连结在3000rpm四周，让引擎处在随时待命的状况之下，轻点油门，便可带来十分充盈的动力示意。

转向方面，偏向盘电子助力手感并不算重，单手也能够轻松驾御。不外这种轻盈的转向，和其他奥迪车型一般，具有对照浓厚的电子味道，削减了偏向盘带来的沟通感和回馈。

新车定位于轿跑SUV，吊挂方面的示意进行了很好的呼应。吊挂整体气势对照硬朗，侧向撑持足够，没有锐意的为了迎合市场去着重舒适性，而是保留了新车的活动元素。

经由一段时间的接触能够发现，其实奥迪Q3轿跑是一把双刃剑。好的一面是，轿跑造型付与了这台车加倍活动、感性的气息，全系装配的S-Line套件更是进一步强调了年青年头属性。但遗憾的一面也是相辅相成的，轿跑姿态压缩了必然的头部空间和天窗尺寸，倾向年青年头的设定束缚了所针对的受世人群。

不外换句话说，选车就如同相亲，只要能接管对方的不足与缺陷，那么他就是适合你的。