年销破12万辆，车市寒冬下领克的“暖色调”

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2019年1月7日，领克汽车公布了2018年全年销量数据。2018年领克全年累计销量达到120,414台，其中，领克01全年销量89,405台，领克02、领克03全年销量分别为21,751、9,258台。在品牌创立后的第一个“市场元年”，全年销量突破12万对于领克而言，实属不易。

大家都知道，2018年汽车市场不太好。根据此前乘联会数据显示，11月份中国乘用车零售销量为202.0万辆，同比下跌18%，为2018年跌幅最大，1～11月累计销量达2015.2万辆，同比增长-4.0%。尽管12月数据尚未出炉，但2018年中国乘用车市场“负增长”基本已成定局，这也是国内乘用车销量近28年来首次年销量下滑。

面对这个情形，中国汽车品牌要更好生存，必须向上突破，以跟上消费升级的大趋势；向上则必须和一线合资甚至豪华品牌正面交锋，优胜劣汰。尽管2018年市场环境非常不利，但凭借越级产品实力和创新..模式，在产品正式投入市场仅一年多的背景下，领克全年销量超过12万辆。可以说，这一成绩刷新了中国高端汽车品牌的价值高度，也是“中国制造”升级的最具体体现，成为2018年度汽车市场一大看点。

领克01全年销量89,405台，领克02、领克03分别完成销量21,751、9,258台。

对于这家定位“新时代高端品牌”的汽车企业来说，销量背后的信息更值得我们去深挖。

首先，基于高端化的定位，领克旗下车型可不廉价。领克01的加权平均售价约18.18万，中高配车型更受消费者青睐，Pro版本以上车型占比80%；45%的用户为增购或换购用户，其中的65%来自主流合资品牌；领克02高配车型占比接近80%；领克03目前在售车型中，顶配车型销量占比高达70%~80%。换句话说，领克做到了过去所有中国汽车品牌都渴望做到的一件事，品牌溢价能力大幅度提升。

领克01

更让人值得敬佩的是，面对合资品牌的价格下压，在“降价”成为普遍基调的情况下，领克旗下的任一车型售价都没变，保持了稳定的价格。据悉，“透明价格”是领克一直贯彻的定价原则，全国统一的透明定价政策，避免了终端价格乱象，不仅给全国消费者带来切实优惠，也更为符合经销商和整个行业长期发展的利益。在车市28年来首次负增长的背景之下，创建不久的领克品牌能在全国市场终端保持价格坚挺尤为不易，这也体现出领克的技术实力和品牌价值。

据笔者观察，在市场萧条之下，能保持价格坚挺的品牌并不多，其中保时捷是一个，雷克萨斯是另一个，领克是为数不多的第三个。

“量质齐升”的领克为2018年中国汽车市场增添不少亮色，但要实现这一点，则完全没有运气这回事，完全没有侥幸。在过去，对于新的汽车企业，可能一个好设计就成功了，可能比别人多几项配置就大卖了，但是在领克所在的中高端市场，没有这种神话。

在消费升级的中高端市场，消费者基本上都不是第一次买车，他们知道什么是真正的好车，他们对性能、品质、品牌也更加挑剔，领克能在SUV、轿车领域取得突破靠的只能是实力。

在笔者看来，领克的实力主要体现在五个方面。

第一，高颜值。现在这个时代，你如果没有颜值，就没人关注你。领克的设计让人过目不忘，设计非常运动，且有都市感，其主打的“都市天际线”设计有点像上海外滩楼群的感觉。

第二，高性能。你说你是高端品牌，但你技术很落后，你的性能也很差，这不能叫高端，而是叫忽悠，所以说做高端品牌还要第二个特征，必须具备高性能。譬如领克01这个VEP4 2.0T发动机，其实就是源自连续三年获得沃德十佳发动机的沃尔沃Drive-E系列，沃尔沃S90（36.98-55.18万）也在用。变速箱方面，一个是成熟的爱信6AT，宝马X1（28.6-43.9万）同款，另一个是沃尔沃主导研发的7DCT。

第三，高品质。空间和乘坐品质的重要性不亚于三大件。你想想，如果坐在车里，看哪儿摸哪儿都让人不爽，空间又感到憋屈，你还会买它吗？领克除了设计功力一流，零部件品质也不错，跟豪华品牌采用相同供应商。例如，领克01的座椅就来自于著名的麦格纳，这家供应商还主要同时供应奔驰和福特；液晶仪表来自马瑞利，是克莱斯勒、捷豹、路虎的供应商；全景天窗来自于Inalfa，也是福特、通用、大众的供应商；音响系统则是哈曼的，和沃尔沃、宝马一样。

第四，高安全。领克因为有沃尔沃技术背书，安全技术方面自然不会让大家失望。例如，领克01是全球首个搭载博世ESP 9.3高动态版的车型，再搭配马牌CSC5 SUV轮胎和同级最佳的大尺寸真空助力泵、超大刹车盘和意大利ITT刹车片，实测百公里时速刹车距离仅34米，已经是豪车水准。

第五，也是最关键一点，高价值。高价值的体现在价格，以豪华品牌的标准来打造车型，是不是也能卖豪华品牌的价格？肯定不行，如果这样的话，就没给消费者带来高价值。

像合资紧凑型SUV入门售价大都是1.4T、1.5T这样的小排量动力，起售价一般在17、18万元，途观L的2.0T动力起售价已经去到28.98万元，领克01的2.0T动力主力车型卖17.88万，价格跟同级合资品牌入门款相当，但配置、动力远胜于对手，当消费者认真对比过后，就知道谁更好。

领克能在这个级别战胜最强的合资对手，不仅是领克品牌自身的重大突破，也带给整个中国汽车品牌以极大的自信，基本确立了领克“中国高端汽车第一品牌”的市场地位。

领克02

从2017年11月底推出首款车型领克01后，领克在2018年快速导入领克02、领克01PHEV、领克03三款高品质车型，形成“SUV+轿车”、“燃油+新能源”的立体产品布局，并进入主流合资市场区间，全面出击中高端品牌市场。在渠道上，领克经销商运营数已达212家（领克中心200家，领克空间12家），在建114家，共覆盖超过230个城市。

因此，在市场萧条之下，不降价都能取得12万的年销量，除了出色的产品力，还基于领克在产品投放与渠道上的快速布局。市场的出色表现说明领克产品确实是深受消费者青睐。

据悉，2019年，领克01将会引入搭载全新动力总成的混合动力车型，进一步完善产品结构，给消费者提供更丰富的选择；领克02将推出新能源车型；领克03会推出领克03TCR 赛车、TCR概念车，从1.5T到2.0T，从普通版到高性能版，再到PHEV车型，性能进阶、产品进化，领克03家族将继续丰富完善产品。