又一家车企遭经销商集体维权！

自2018年以来，各个汽车品牌的经销商集体维权事件呈现井喷式爆发，大多集中在不入主流的自立品牌和合资品牌，经销商遍及反映库存压力大、经营持续吃亏、厂家不作为等问题，要求厂家进行补偿。 [原创文章：www.ii77.com]

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2018年最惊动的经销商维权事件非宝沃汽车莫属，此后广汽菲克Jeep经销商集体维权、北汽幻速、观致等经销商维权事件都登上了个大媒体的头条。

近日，30多家力帆汽车经销商，群集在重庆力帆中心门口，身着“力帆还钱”的T恤，向力帆维权。据认识，这是他们一个多月来的第四次维权。 

据悉，激发经销商集体维权的导火索在于力帆向非授权经销商低价供货，而供货价钱远低于授权经销商，从而导致力帆旗下产物市场价钱杂沓，授权经销商正常售车遇阻。此外，力帆新产物推出迟缓、不克包管正常发车、耽延建店赔偿、经销商吃亏严重等身分也成为经销商维权的首要原因。

在力帆授权经销商致厂家的维权函中，经销商表达了11点不满，包罗2019年3月起，贵司无车可发，且不退款；给非授权经销商的批售价远低于给授权经销商供货价，造成市场杂沓；产物质量低下，迈威、轩朗车型动员机、变速箱、电路返修率奇高；以各类托言耽延建店验收和拖欠支出建店赔偿等。

维权经销商透露，他们维权也是迫于无奈，进展力帆能赐与退网补偿，将包罗但不限于包管金、建店赔偿、返利、发卖款等全额返还给他们；全额收受库存车和库存配件及专用对象…… 

本年1-3月力帆燃油乘用车销量为1.5万台，同比下滑50%，新能源汽车销量达685台，同比则上升62%。而凭据力帆此前发布的财报显露，2018年力帆归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为-21.5亿元，而2019年第一季度扣除非经常性损益的净利润约为-9104万元。个中2018年最低，为吃亏1.37亿元。销量方面，官方数据显露，2018年力帆发卖汽车10.2万辆，近四年来的最低，远低于2015年的15.8万辆。 

为了缓解这种情形，力帆起头“变卖家产”。2018岁尾，力帆股份以6.5亿元的价钱，将所持重庆力帆汽车有限公司100%股权让渡给车和家。此外，力帆股份还将原15万辆乘用车项目的生产基地以约33.15亿元作价卖给重庆两江新区地盘贮备整治中心，而据其财报显露，申报期内力帆已将约24.45亿收储款收入囊中。 

写在最后

近些年，同为民营企业的长城与吉利，起头成为自立大军中的佼佼者，而力帆汽车却始终没有赶上行业主流，整体对照边缘化，推出新车少，研发能力差，跟不上市场节奏，导致不少经销商吃亏，最严重的每年要亏200万。比来，非授权经销商四五折抛售行为，让经销商多年来储蓄的“怨气”彻底爆发。