一辆开过会上瘾的电动车，朗逸纯电是上汽大众进攻新能源的急先锋 丨试驾

外观设计上，朗逸纯电与其燃油版车型连结了高度一致，只是在细节长进行了调整，诸如前脸换装了幅条更粗的白色中网，并于中网左侧、前翼子板和车尾部门到场了“e-LAVIDA”标识，以凸起其新能源汽车的身份。此外，燃油版车型的前雾灯也被朗逸纯电的C型日行灯所庖代。

内饰部门，朗逸纯电依旧是公共熟悉的气势。和朗逸燃油版车型比拟，朗逸纯电由本来的仪表盘设计，换装为集成输出功率与时速表的液晶显露屏，其余部门则均为传统指针式仪表，传统按键也有所保留。

除此之外，和现现在大屏横行的趋势比拟，朗逸纯电的中控屏幕要显得娇小很多。个中，就中控屏幕尺寸巨细这一问题，最有谈话权的照样马自达。

早些时候，马自达对外发布新闻称将在将来作废所有新车型上的大尺寸中控屏幕，仅保留一小块显露屏，而即将上市的2019款马自达3将施展出这一转变。对此，马自达传播这是为了提高行车平安性。固然朗逸纯电并未指明是出于沟通考量，但依旧有着异曲同工之妙。

作为纯电动汽车，消费者最关心的问题天然会集中在续航里程上，在现在动辄400公里，甚至络续冲破500公里大关的当下，朗逸纯电278公里的NEDC综合工况续航里程显得有些乏善可陈。但人人也先别急着喷，请接着往下看。

对于纯电动汽车而言，综合续航里程天然是越高越好。但受制于现阶段纯电动汽车所存在的手艺壁垒，一味追求高续航里程势必会埋下不平安身分，这一点从近期新能源汽车一再显现起火事变上便可见一斑。

是以，在未能确保纯电动汽车平安的情形下，为消费者供应宁神的产物才是首选，而朗逸纯电在这一方面均衡的很好。

朗逸纯电的电池内部还设有平安涂层，在发生穿刺状况时，高分子材料构造会在遇热后发生改变并形成电阻，从而快速休止“内短路”，从而避免电动车起火事变的发生。同时，朗逸纯电的电池系统还经由了火烧、针刺、碰撞、浸入式温度冲击、严苛的盐雾测试等169项极限平安测试，充裕验证了电池的靠得住性。

朗逸纯电搭载了一台最大功率136马力（100千瓦），峰值扭矩290牛·米的永磁同步电机，最高车速150km/h，电池来自宁德时代，电池组容量为37.2kWh。快充模式下，朗逸纯电40分钟便可将电量从30%充至80%，慢充模式则需5.5小时将电池布满。

作为一款主打节能舒适的车型，朗逸纯电在能耗掌握上同样处理得很精良。

朗逸纯电供应了尺度（Normal）、经济（Eco）、经济＋（Eco＋）三种驾驶模式，需要稀奇指出的是，在经济＋模式下，朗逸纯电会在削减加快机能的同时，还会停用空调制冷、加热等功能，以实现行驶里程最大化的目的。在平常行车过程中，这一模式的感化首要照样以备不时之需。

朗逸纯电还配备了iBooster制动能量收受系统和智能低电量治理系统。iBooster制动能量收受系统可以实现5挡4级可调的滑行能量收受，内行驶过程中可无缝切换，在充裕知足分歧驾驶需求的同时，耽误朗逸纯电的续航里程。 

在另辟门路式的能耗优化掌握系统上，朗逸纯电的最高车速为150km/h，0-50km/h加快时间仅为3.4秒，而能耗仅为13.2kW/100km，每公里成本约4分钱。