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上汽公共朗逸,已然成为一代传奇。不说其他,仅是“朗逸月销量第一不算新闻、不是第一才是新闻”一项足矣。而不久前以15.89万元睁开预售的朗逸纯电版“e-Lavida”作为上汽公共旗下第一款纯电轿车天然备受存眷。在昨天从理论上对该车有了必然认知后,今天我得以行使8小时的时间对其进行了一次初步的体验。
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看到题目可万万不要认为我是在指摘e-Lavida,其实这恰是我对该车最大的表扬。因为这或者是我开过的第一辆实际续航几乎与里程估算持平,甚至有进展超越肇端里程估算的电动汽车。e-Lavida搭载的里程实时估算与超卓的驱动效率相连系,使得该车大多数使用场景下续航里程甚至超越了NEDC的测试值。下面我们就一路来认识一下这辆车。当然该车的有些特征已在昨天文章(《给手艺指标从新排序 浅析上汽公共朗逸纯电手艺》)中介绍过了,这里就不再赘叙。
一、外观部门
2
二、内饰部门
3
三、动态体验
该车的驾驶感触上,相对于默认的尺度模式、无能量收受,我小我加倍喜欢ECO模式、1挡能量收受。因为对于对照顽固而落后的我来说,这个组合其实加倍接近于燃油车的体验(更多是或者是我印象中的老迈众),在加减速的把持与过程上加倍随意、舒适。
因为试驾时间的限制,我决意拔取一条路况多样的路线,尽或者笼盖并模拟平常驾驶的场景。测试中,车辆设定为默认的尺度模式+无能量收受、空调设定在AUTO模式双区23℃下。
结语:
固然因为充电休止造成了我们对于电耗测试的遗憾,但凭借车载电耗显露、里程估算与行驶里程的相对转变,我认为本身的确在基于小我平常驾驶习惯下能够做到该车行驶距离超越278km的NEDC综合续航里程标定。怀揣着遗憾以及更多的好奇,我等候着将来对上汽公共e-Lavida的深度测试。
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