真国六油耗降低还降价？2020款博越这是什么神操作

离国六排放尺度的正式实施，已经由去有一个月的时间了，这个号称史上最严的排放尺度对我们影响有多深，比欧洲现在实现的欧五尺度还要更严厉，并且柴油车和汽油车采用一致的颗粒检测尺度，这无疑在手艺上对车企们发出了严苛的挑战。或者好多人都仍未十分清楚，有好多的车型，尤其是自立品牌的车型，因为手艺贮备或成本限制，并未能实时地推出国六版本车型，甚至是一些合资车型，好比卖得很好的飞度，就因为国六政策不得不临时脱离消费者视线。 [好文分享：www.ii77.com]

需要注重的是，因为国六尺度同时还分【国六a】和【国六b】尺度，今朝市面上传播排放达到国六尺度的车型有一部门实为国六a尺度，只是经由更改三元催化来达到尺度，而【国六b】尺度对二氧化碳排放限值加严50%，总碳氢化合物排放下降50%，氮氧化物排放限值加严42%，是以，有一些车企为了知足【国六b】尺度，降低油耗和颗粒物的排放，在更调动员机部件的根蒂上，降低动员机的功率以达到尺度。消费者花同样的钱，却只能买到比旧款车型低功率的车，尽管排放是环保了，但无形中实则是吃了亏。 [本文来自：www.ii77.com]

那么问题来了，是不是买国六车型就等于吃亏呢？这个问题我身边也有好多同伙在问，但其实并不是，有好多汽车厂商在知足国六的同时也能做到动力的提拔。

在这方面，我们自立品牌其实做的非常不错，好比目前的龙头年老吉利，比来旗下的旗舰SUV吉利博越也更新了国六版本，其全新的1.8TD涡轮增压动员机不只提前四年知足国六b排放尺度，动员机数据还做了进一步的提拔，个中峰值扭矩比拟现款车型提拔15N.m至300N.m，最高车速增加5公里，在这根蒂上，传动系统变速箱从之前的6AT变速箱更调成成家传动效率能达到97%的7DCT变速箱并换上全新的电子档把，百公里油耗降低了整整1L，能够称得上一个了不得的成就了。

实打实的国六b尺度还能做到油耗的降低，侧面也证实了吉利工程师推出2020款的博越并不光仅是为了顺应政策而马马虎虎推出的产物。动员机更新的根蒂上还顺带更新了全新的电子档杆，在代价不变终端市场还有优惠的情形下，我感觉在车市如斯低迷的本年，吉利也算是拿出了满满的真心回馈消费者，博越也好，其他车型也罢，都表清楚吉利在市场上更进一步的决心和决心。

其实吉利博越这款车其实人人都很熟悉了，当初刚面世的时候凭借奇特的外观设计、融合中国风的内饰、壮大的车机互联功能征服不少人，甚至有一部门车迷还称其为“最美自立SUV”。

在每个消费者心中，吉利博越能不克算“最美自立SUV”我不敢打包票，但毫无疑问的是，从降生伊始，吉利博越一向在同级里都是独树一帜的存在。对于自立品牌来说，在国际上礼聘有才调的设计师，不难拿出悦目的产物，博越难能可贵之处在于在此之上还能协调融入中国元素。

好比说格栅里代表祥瑞的回字纹，在中控设计融入了杭州断桥的元素，在内饰的门把手、音响、座椅头枕旁都能找到中国风的细节，并且车厢用料精美，在手能触碰着的处所，都有软性材料包裹，中控台拉丝饰板与缝线真皮的质感相得益彰，力争在一个接一个的细节处令你有会意一笑，物有所值的感受。

别忘了，尽管设计悦目，吉利博越可不只是个花瓶罢了。上市三年来，受到了全球跨越80万用户的青睐，如今的SUV都爱提车机互联，智能车机等等，但好多人或者忘了最早完美的车机互联是哪家提议的。从推出起，吉利博越和他们“好开、悦目、好智能”造车slogn非常一致，其“你好博越”的高智能车机互关联统拓荒了智能互联SUV市场的新蓝海，能够说树立了自立品牌智能互联SUV标杆。

现在，在15万级其余自立品牌SUV中吉利博越智能化以及机械品质树立了精巧的口碑，博得了大量市场客户的承认。在用料上做到厚道，在手艺上提前四年知足国六b排放新规，率先完成国五国六的切换，作为一个自立品牌，吉利的气势与手艺贮备用我们消费者肉眼可见的速度络续增进。

从2018年下半年起头，车市行业遇冷，大量的汽车品牌面临洗牌，尤其是竞争激烈的15万元级SUV市场，手艺品质、设计功底、车机智能、综合能力等一项不足，都有或者被市场合镌汰。

数据显露，在车市情况不晴明的时候，消费者购置SUV的欲望下降，逐渐回来理性向轿车挨近，在这种情形下，仍能凸起重围跑赢大市的SUV车型，就是能切顶用户痛点，产物力完美的精良产物，被市场合认同的产物。

数据不会说谎，想要检阅一台车的产物力，最简洁粗鲁的就是翻看发卖成就单。从本年吉利交出的成就单来看在，在曩昔的7个月中，吉利汽车以743055辆的累计销量排名中国品牌乘用车销量第一，个中博越在一连连结月销破万的根蒂上，稳步增进，在刚发布的7月份销量中逆势上涨冲破了15000辆，不只稳居自立品牌SUV榜的第二位，并且与排名第一的哈弗H6的距离逐渐拉近，若是能连结这个势头，加上下半年要进入市场的重磅车型博越Pro，“博越家眷”很有望在年内跨越后者接过甚把交椅。

还有一点值得注重的是，在车市情况并不睬想的情形下，保值率是消费者购置的很大一个考量身分，尤其是自立品牌。

保值率和两大身分有关，一个是销量，保有量越大，二手车价钱越坚挺，保值率越高，这很轻易懂得。此外就是汽车质量，汽车质量越好的汽车，用户口碑越好，那用户持有的时间就越长（用户不会焦急易手），价钱越轻易趋于不乱，保值率越高。精良口碑口口相传的良性影响不只反映在销量上，在畅通时也能降低生意阻力，在二手生意时买家和卖家对车子的认同感越高，车子就更轻易出手，并且能卖出一个好的价钱。在上一年的《2018中国汽车保值率申报》中显露，吉利博越以3年保值率60.64%的好成就，位列中国品牌SUV保值率排名第一位。络续进化的产物力，精巧的质量品控，高保值率，相信这都是博越一向能连结向上趋势的主要身分。

现在市场上有底气升级国六的车型并不算十分遍及，或许升级国六后价钱有必然上升或优惠幅度削减，如许升级不加价还有优惠的2020款博越的性价比优势相信会获得不少消费者的青睐。加上新款博越在知足最严苛国六排放尺度的同时，解决了消费者一向担心的SUV油耗高问题，获得了一次从新的进化，无论是选择自立品牌照样合资品牌，吉利博越仍会是谁人你绕不开的选择。