【踢车问答】凯美瑞和雅阁，都是混动，你会选谁？

邝超℡¹³⁹²⁹⁵⁵⁹³³⁵：夏东先生您好！叨教您一个问题，因为指标的原因只能买节能车，在凯美瑞混动和雅阁混动之间考虑，考虑点有二：一是两者的动力系统凯美瑞混动是汽油灵活力比电念头大，雅阁混动则刚好相反，哪种对照比如较耐用呢，以及混动的车电池寿命怎么样？二是顶配车型加的那些功能鸡不鸡肋，从实用性角度看有没有需要买顶配？

信荷君：夏先生，为什么欧美系的车的橡胶件，好比衬套、曲轴油封等等这些部件经久性遍及不及日系车呢？曾经据说过一个理论，就是欧美用户换车的频率较高，所以设计使用寿命就偏短，但我想日系车在欧美销量也非常高，为什么他们身上很少有如许的现象，这显着是矛盾呀。究竟是设计理念导致设计使用寿命短，照样说欧美车的动力系统调教比日系激进些，使得密封件承受的温度和压力更高，导致其寿命显得短呢？照样供给系统导致分歧车企的成本掌握对各个零部件的正视水平分歧呢？

阮金权：夏先生你好，我想问一下，汽车厂家动不动就说请来某某品牌某款车系之父。是不是一个设计师只要成功一款车、就能够一向吃老本。然后被另一家汽车厂重金挖曩昔后就必然能有设计上质的飞跃？设计的车型能和之前车型同..照样另换..。这费用得多高啊？就没有失败赔钱的案例？

正在输入中：夏先生，好多家庭轿车全系都没有四驱，为什么后排地毯都隆起很大个鼓包？进展您复原一下。

张旭：夏先生您好，我想叨教一个困扰我多年的问题：我们都知道，车重不变的情形下，轮胎越宽，与地面接触面积越大，那么车辆的地面附出力是越大的。然则在冬季，有积雪或许冰面的道路上，这个事理还行不成的通？因为我认为接触面积越大意味着轮胎的斑纹没有充沛的压强嵌入积雪中，导致附出力降低。作为一个只关心抓地力的人，在不更调雪地胎的前提下，我是否应该换上最宽的轮胎？十分感激您能传道解惑。

价钱到30万以下的毛豆3必然会成为一款火爆的车型，进展我们自立的电动车加大起劲，制造出更多更好的，可以超越特斯拉的车，等候电动车范畴的华为，小米们！

Model 3对于Tesla的拥趸和即将购置Model 3的购置者来说，无疑是一个很好的选择，然则，如今很多传统车企都在触电，手艺优势不容小觑，产物矩阵也很雄厚，Tesla的优势不在显着，对于中国消费者来说：选择加倍多了，也加倍理性和镇定，有更多的考量尺度，Model 3,他只是一个选项罢了，他会不会是独一的选择，拭目以待......

特斯拉的精良之处在于驾驶系统和纯电..架构设计，今朝在整个汽车行业遥遥领先，但在国内相信还没有好多人测验过（固然特斯拉在路上挺常见），能够说一但试过，对汽车就有新的熟悉，就像第一次喝可口可乐，吃乐事薯片时惊艳的感受！可口可乐，乐事薯片国产了，不香吗？

Model 3来岁将会大卖，销量至少是十万量级其余。上海超等工场年产量十五万辆，而豪华品牌的B级车，好比A4和C级本年的月销量都在1.3到1.5万辆，特斯拉今朝照样新颖事物，所以估量销量最初会在8000辆摆布。然则，考虑到Model 3在北美秒杀同级车的销量示意，它在国内被大量消费者接管也只是时间问题。Model 3除了空间之外，在各方面都有不输甚至完胜BBA的产物力。此外，自带光环的特斯拉能缔造购车需求，这一点是传统厂商难以企及的。

在纯电动车里国产特斯拉来岁应该是发卖冠军，限牌城市轻易获牌，而这些城市的消费者大多收入较高预算较足，国产电动车或者入不了他们的眼十分困难得块车牌爽性买个贵点的；而二三线城市不限牌，会买电动车的自家用的一样都有一辆燃油车了，往往经济前提对照好，买辆电动车试试也会买贵些的纯电动车。

Model 3能够取得不错的发卖业绩。大部门人第一台车，或许家里独一的车，直接选电动车的或者性不大，第二台车就很或者选一台电车在市内通勤。特斯拉作为最有实用性的电动车，把价位拉到30万以下，定能成为好多家庭第二台车的首选。

固然我不肯意看到一个水货牌在中国大卖，然则我照样感觉很有或者会的，因为特斯有点雷同iPhone一般不光设计优良，并且续航，爆发力等等都数佼佼者，再加上属于全球知名品牌，有必然的社交功能，有些人的购车需求会更被知足，所以在产物力这块儿能够吊打巨细敌手，Tycan除外，它太贵了。并且上海超等工场投产今后，后期成本会更低，售价也很有或者更低，器材好了还廉价这不是要人命嘛。像特斯拉这种能够全国大局限扶植超等电桩还有那么多4s店的电动车品牌，还有吗？这在很大水平上解决了用户对于续航的担忧啊。马斯克说我们的竞争敌手不是电车，而是油车，可是油车不是将来的偏向，迟早会让位的。固然马斯克言辞显得过于有决心似乎没把其余竞争敌手放在眼里但不乏数据撑持，你在大街上看到特斯拉和蔚来或许小鹏或许叫的上名字的电动车哪个概率高，高几多不消别人说。说到这里进展国产造车新势力能够有本身的应对办法，可以在未来有本身的一席之地，然则时间不多了。说了特斯拉这么多长处，有一处我认为本身无法接管的瑕玷(严重到我有谁人钱也不会买特斯拉)要提一下，就是内饰像是没卒业的小学生干的，辣鸡！

不会的。特斯拉Model 3 首要对象是00后摆布两口之家或独身，更首要的是科技男或理工男，这些人能够拿出30万买车的比例并不高。有几多20-30岁的年青人能够随便拿30万买台驾驶者之车呢？

我认为岂论什么品牌的电动车在中都城火不起来，因为中国的领土面积太大了，不适合电动车出行。我到是感觉欧洲那些小国更适合电动车出行。

新年的第三天刚去青岛蔚来全功能办事中心看了蔚来，而且试乘过了，觉着蔚来产物的设计和办事都很好。也加倍相符中国人的用车习惯。对蔚来已经种草。然后又去了旁边的特斯拉体验店，发卖正忙着打德律关联顾客。展厅只有一辆Model X 和一辆国产Model 3和进口Model 3，作为年青年头人外观给好评，然则坐进内饰一看，一时半会接管不了。首先，没有车速里程表，将绝大部门功能集成在了中控液晶屏上，晦气于驾驶员驾驶途中的行驶平安性。其次我感受他的语音交互系统也不太好使。座椅给好评，包裹感很强，坐姿很低。适合矮个子人乘坐。Model 3尽管是一辆特斯拉标定走量的车型，但我感觉在中国会或者成为像喜欢苹果手机用户那样的个别或者考虑买的一款车，但对于大部门不习惯特斯拉产物极简气势，建议人人不冲要动消费，因为外国的月亮纷歧定就比中国的圆。以上纯属小我见解，不喜勿喷。